Importer une Cerbera 4.5

efel30 · **Posté:** Mar Sep 09, 2008 4:20 pm

Bjr, si vous cherchez une cerbera LHD, le sorcier belge Marc Minne est entrain d'en préparer une dans les règles de l'art (plus propre que les suisses)
Cdlt

Invité · **Posté:** Ven Oct 10, 2008 6:33 pm

Bonsoir !

Qui est Marc Minne ?
Est-il possible d'obtenir ses coordonées ?

Merci d'avance !

gibus3579 · **Posté:** Ven Oct 10, 2008 7:09 pm

une eptite recherche sur google tvr belgique et vous aurez ses coordonnées

Invité · **Posté:** Ven Oct 10, 2008 10:49 pm

Désolé, mais je n'ai pas trouvé ses coordonnées ! La seule info que j'ai pu recueillir concerne MF Cars l'importateur TVR officiel belge.
Dois-je comprendre qu'il s'agit également de Marc Minne ?
Encore merci et bonne soirée.

gibus3579 · **Posté:** Sam Oct 11, 2008 9:12 am

oui oui

Lucswk · **Posté:** Dim Jan 10, 2010 6:55 pm

Menu a écrit:

Anonymous a écrit:

gibus3579 a écrit:

il y a un propriétaire qui a reussi à faire immatriculé la sienne

je retrouve ses coordonnées et je vous les envoie par MP :wink:

Bonjour, je pense que je vais me laisser très prochainement en croisade contre le DRIRE, serait-il possible de me mettre en contact avec la personne qui a déjà reporté une bataille........

Merci beaucoup

C'est moi

Bonjour Menu,

Je ne sais pas si tu fréquentes encore un peu le forum...
Je possède une TVR SV8 (actuellement en vente) et je projette l'achat prochain d'une CERBERA 4.2l de 1997 (je l'ai déjà trouvée,donc) ;
Je vais récupérer la copie des papiers anglais actuels cette semaine, et je vais entamer le parcours (du combattant) pour la faire immatriculer en France... peux-tu me conseiller sur ce parcours, que tu as déjà expérimenté, il y a quelques années, semble t-il ?

A telire

Luc

gibus3579 · **Posté:** Dim Jan 10, 2010 10:57 pm

changement de projet à ce que je vois

supercopa · **Posté:** Dim Jan 10, 2010 11:39 pm

une cerbera de 97 ca craint pas trop rapport a la rouille? j'avais lu que les premiers chassis etaient fort mal protégés?

ffith 35 · **Posté:** Lun Jan 11, 2010 12:21 am

Bonjour LUC,

Alors,toujours très "pro"....on donne dans le BBC !!!!!(Bagnole Basse Consommation), car tu penses vraiment qu'en diminuant le nombre de cylindre tu vas consommer moins??????ou alors c'est le ralenti du v8 qui te guaves ????? Auras-tu toujours un coude dans la portière ????Dans tous les cas ce sera le coude droit !!!!!

Lucswk · **Posté:** Lun Jan 11, 2010 11:25 pm

Buena sera everybody,
je me suis fait limer les coudes pour ne plus être gêné par les portières (droite et gauche)...
Oui je change de projet (par rapport à la griffith), parce que je n'ai pas envie de subir les mêmes tracas du V8 Rover même en 5l (c'est toi Alain, qui m'a dit avoir les mêmes soucis de ralenti que moi sur la S V8... et plein d'autres gens avec des chimaeras !), et puis parce que j'ai peut-être trouvé une Cerbera intéressante ? Je vais la voir mercredi.

je suis également tenté par une TVR ancienne, du moment que ça marche COMME JE VEUX !
Je viendrais à Fay de Bretagne avec la S V8, de toutes manières... il faut d'abord que j'avance dans mes investigations, avant de me décider finalement.

Comment ça le châssis de la Cerbera '97 est menacé par la rouille ? Je suppose que cela concerne les autos qui ont roulé sur le Lac salé ?

Quelle galère ces anglaises, quand je vois le plaisir que me procure la Eunos Roadster... Je vais m'enregistrer un CD de moteur V8, pour compenser la seule chose qui lui manque à cette petite niacouée !

t'chô

Lucswk

Fiatou · **Posté:** Dim Jan 24, 2010 10:36 pm

J'ai beaucoup regardé les Cerberas avant l'Exige et j'avais eu l'information comme quoi a une époque TVR alignais les chassis neufa l'extérieur malgrés la Méteo anglaise que l'on connait :roll:

TVR Car Club France

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