Merci pour cette réponse rapide,
alors dans le même ordre que toi,
Si ...!, j'ai eu une forte chute de pression, mon mano descendait largement en dessous des 20 lb/in, au début j'ai cru à un dysfonctionnement de l'instrument, jusqu'à ce que je tente de redémarrer à froid, la pression ne montant pas j'ai tout arrêté et mesuré à la jauge...rien, sec!!!!!
J'ai rajouté les 5 litres d'un coup!!!!
La pompe est stock, pas gros débit, l'allumeur est neuf, c'est un Bosch.
Oui, les mesures de pression que tu donnes sont celles dont j'avais souvenir, 50lb/in en charge et 20lb/in au ralenti chaud 1000rpm...
Pour le reste, tout a été rectifié et refait, et équilibré, culasses, bloc, cylindres réalésés, vilebrequin, paliers, pistons neufs, etc... deux fois même, haut et bas moteur, je vais lui dire de vérifier les guides, ....Cela pourrait il venir uniquement des O rings???, c'est une piste qu'il a évoqué..?
compression ...13...partout
La voiture tire comme un avion de chasse dans la plage de rodage, les montées en régime entre 2500 et 3500 en 5ème se font sans aucun effort...
Le ralenti est à 1000 rpm stable, et le démarrage à froid après une semaine d'immobilisation se fait au 1/4 de tour sans toucher aux pédales...
Mais d'après mon expérience récente, ça ne veut rien dire avec ce moteur hyper tolérant...