TVR Car Club France

Ben c'est toujours pareil, sans schéma .......

Il faut tâtonner, essayer de comprendre comment fonctionne le commodo au volant avec voltmètre et ohmmètre et faire toucher les fils directement entre eux ou les alimenter en direct pour voir si ça s'allume ou pas.

Vérifie déjà si un des fils qui arrivent sur le commodo est alimenté en +12v, peut-être le vers clair/marron d'après le bout de schéma qu'il y a dans la bible. Le vert/rouge devrait alimenter les clignotants gauches et le vert blanc les clignotants droits, toujours d'après la bible.

Merci René, je teste ça cet après midi

Bon, j'ai testé mais pas facile de comprendre.

En tout cas, j'ai changé tous les relais, vérifié les fusibles et tête le commode: le courant y arrive mais pas de "sortie" donc possible panne du commode en lui-même?

Je vais demander à un électricien auto de jeter un oeil, c'est vraiment un domaine ou je suis nul.

Je crois que le commodo provient des Opel Calibra et donc vraisemblablement aussi Opel Vectra.

Bon, je sèche:

j'ai changé tous les relais, vérifié les fusibles et changé le commode pour un de Vectra (merci René)

Rien n'y fait pas de clignotant.

J'avais lu sur Pistonhead un post sur la même panne avec le bouton de commande des warning en cause....

Je dois dire que je cale et vais sans doute passer la main à un électricien auto.

Bouton de warning défaillant oui cela se peut. J'ai eu le cas sur ma Morgan, pour faire re-fonctionner mes clignotants, il fallait que n'actionne à plusieurs reprises le bouton de warning (c'est un basculeur), j'ai fini par le remplacer

bonne piste, c'est aussi un cas de défaillance connu sur la serie S

c'est un cas courant sur nombre de voitures anciennes, car il n'y a qu'une centrale clignotant, donc le circuit elec est commun a un moment donné entre l'inter cligno et warning.

Alors devant l'échec de ma réparation, j'ai confié la TVR à un pro. Il m'a appelé décontenancé car il à tout démonté et fini par shunter la centrale en alimentant directement un clignotant et...les 4 clignotant s'allume en même temps???


une idée car il sèche, d'autant plus qu'aucun travaux n'a été réalisé récemment et que tout marchait bien jusque là.

Ben si le pro sèche alors qu'il l'a sous la main et peut tout tester séparément, il va être difficile de t'aider.

Le seul truc qui connecte tous les clignotants ensembles est le système de warning, perso je chercherais de ce coté mais sans aucune garantie.

idem rené, le bouton warning peut foutre le bazard

Bon, panne résolue par mon électricien et aussi mécano, Patrick Pivauto.
C'est l'ancien copilote de Dumas en WRC, un mec adorable.
Il m'a dit ne jamais avoir vu une électricité aussi compliquée et bizarre.
Il a remplacé le bouton de warning mais à complètement simplifié le circuit et tout marche.

Amortisseurs arrières changés (et bien rincés), géométrie au poids par roue...la voiture est transformée, c'est à nouveau un plaisir à conduire.
On voit tout ça à Loheac

C'était donc bien le bouton des warning

Par contre, il m'a installé à l'arrache un bouton alu basculeur? C'est pas moche mais ça jure avec le reste.
J'ai pas encore trouvé de vendeur de boutons poussoir alu.
je sais pas si l'original va encore, vu qu'il a tout recablé "propre".

Il y a ça http://www.carbuildersolutions.com/uk/b ... tch-hazard
Pas donné mais sympa