TVR Car Club France

Verifie aussi le relais pres du calculateur qui commande les sondes lambda.
Au contact les resistances des lambda chauffe pour accelerer la montee en temperature puis s’arrete apres environ 30s à 1min....sur rover gauge les lambda commencent à bouger.
J’avais fait un post la dessus

bonjour
j ai sensiblement le même problème
je vais changer le boitier amplificateur d allume mais en regardant celui ci je trouve sur le faisceau blanc noir juste avant la bobine intercaler entre deux broche deux petit boitier de la taille d un quart de sucre
vous validez la présence a l origine de ceux ci, et quel est leur fonction

ps/desolé je me bat a faire marcher rovergauge
signé
génération gigleur

ce petit boitier il me semble que c'est une résistance et il est bien d'origine.

Bien vérifier les contacts sur le faisceau de la bobine car ils souffrent pas mal de la chaleur et tout cela n'est plus de 1ere jeunesse comme on dit

J'ignore si mon post sera utile à d'autres, mais en résumé :
- module d'allumage remplacé
- connectiques diverses nettoyées
- isolation thermique de la bobine
- oubli de rebrancher le débitmètre
- après rectification de l'erreur, test ce matin pour une concentre d'anciennes : tout est ok, elle marche parfaitement.

En bref : n'oubliez pas de rebrancher votre débitmètre, votre ECU vous remerciera