Page 3 sur 4
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 31 août 2014 14:04
par reb266
C'est la M..... 
J'ai fait 600 km depuis le changement de la pompe et ce matin rebelote. J'avais de Km à faire pour emmener mon chien à une compétition. Je démarre la voiture à la maison, la laisse tranquillement chauffer puis je passe prendre de l'essence. Et là, plein fait, impossible de démarrer? Je n'entends plus tourner cette satanée pompe. Vérification du fusible et des deux relais ( Un était légèrement tiède?) mais tout est bon. Je pense qu'à un moment ou un autre doit se produire un court-circuit qui fait sauter la pompe. Comme je n'ai pas le temps, elle a été mise sur un plateau et direction le garage.
Je vais leur demander de vérifier le circuit car ce n'est pas normal ( et en profiter pour lire les défauts du moteur ,s'il y en a). Mon chien s'est allongé derrière les sièges et je me demande si un fil qui serait dénudé, n'en n'aurait pas touché un autre sous le poids de l'animal. Savez vous ou passe le faisceau qui va à la pompe à essence? Avez vous d'autres suggestions? 
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 31 août 2014 17:29
par antoine44
Le poids du chien, ça me semble peu probable, ça aurait coupé net dès que tu l'as installée derrière.
J'aurai tendance à penser pour l'alarme coupe circuit. Si le démarreur tourne, alors mon hypothèse tombe à l'eau... Ton démarreur tourne t il ?
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 31 août 2014 21:08
par reb266
Le démarreur tourne mais on n'entend pas la pompe quand on met le contact. Les symptômes sont identiques à la fois précédente d’où je pense à un court circuit qui grille la pompe. Je vous tiens au courant
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 31 août 2014 22:02
par antoine44
Bon .... C'est donc ton alim de pompe qui m.... Mais pourquoi e t elle fonctionnée sans soucis les derniers 600 kms ?
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 01 sept. 2014 08:00
par reb266
Là est la question? C'est ce qui me fait penser à un court jus. J'ai eu cela il y a quelques années avec une R25 V6 turbo dont la pompe avait grillée deux fois de suite sans raison apparentes. En fait il y avait un fil dénudé sous la banquette arrière et lorsque quelqu'un était assis au bon endroit,il se produisait un court jus. Il avait fallu tout démonter pour trouver cette panne (mais c'était une voiture en métal conducteur!!!!!).
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 01 sept. 2014 08:05
par antoine44
Mais si c'était un court jus, le fusible aurait grillé, pas la pompe
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 01 sept. 2014 09:37
par reb266
Sauf si ce court jus à lieu après le fusible, sur le fil jaune juste avant la pompe( contact dénudé avec le châssis ). Cela peut venir aussi d'une pompe défectueuse, mais j'y crois pas trop
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 01 sept. 2014 16:03
par Thunderbolt
Tu devrais vérifier la tension aux broches de l'alimentation électrique de la pompe: d'une part tu verras bien si le contact se fait, et si oui si la tension n'est pas excessive (on ne sait jamais).
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 01 sept. 2014 16:12
par reb266
Déja fait la première fois, la tension de déclenchement de la pompe ,avant démarrage est d'environ 12V 
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 01 sept. 2014 19:29
par sd1driver
ajoute un fusible de 10 A avant la pompe
au cas ou
car sur la S il n'y en a pas d'origine....
bricolo bricolette font leur cabane.....
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 04 sept. 2014 11:39
par Samgonfff
reb266 a écrit :Sauf si ce court jus à lieu après le fusible, sur le fil jaune juste avant la pompe( contact dénudé avec le châssis ). Cela peut venir aussi d'une pompe défectueuse, mais j'y crois pas trop
Attention, ce genre de pompe est très sensible aux "coups". J'ai changé la mienne il y a 2 ans, une boch sur Oscaro. Elle n'était pas très bien protégé dans le carton de transport, mais sans coup apparent. Je l'ai monté, elle a marché mais pas longtemps en fait (env. 1h). En regardant la notice de la pompe, il était bien précisé de faire attention de ne pas la choquer. J'ai donc identifier rapidement la cause du problème vu l'emballage.
Je vous épargne la procédure pour me la faire rembourser, j'en ai commandé une directement en Angleterre chez Racing Green, elle est arrivée super protégée (Même la boite d'origine avait été bourré de protection) et bien calée dans le carton, et j'ai plus eu de problème.
Donc si j'étais toi, je regarderai si elle débite encore.
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 04 sept. 2014 13:56
par reb266
Référence de la pompe que j'ai installée:
Pression de gavage 3 bars
débit 150l/m
quand je l'ai acheté,elle était protégée par un manchon en mousse noire
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 04 sept. 2014 16:45
par Samgonfff
Je sais que c est pas la même référence de pompe, je voulais juste dire que ça prenait pas beaucoup de temps de vérifier ce qui elle debite pour être certain qui elle fonctionne correctement.
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 05 sept. 2014 09:43
par sd1driver
une pompe de gavage diesel pour faire office de pompe injection efi, tu est sur de ton coup ?
Re: J'ai du faire une c.... mais quoi?
Posté : 05 sept. 2014 11:41
par reb266
La pompe est celle qui soit disant est en remplacement.... C'est bien elle qui a lâchée.D'après Mathieu les pompes de gavage gasoil sont lubrifiés par le gazoil et pour lui, la membrane n'a pas du supporter l'E98?
J'ai donc commande une nouvelle pompe ,une BOSCH chez Racetech. On va bien voir au remontage et à la tenue. Je vous tiendrai au courant de la suite