TVR Car Club France

Bonjour à tous,

Plusieurs anciens fils parlent de l'éthanol sur nos V8, alors je propose un point à jour.

- Les gestions d'origine (14CUX, GEMS…) ne sont pas prévues pour l'éthanol : au-delà d'un mélange modéré, le V8 roule pauvre.
- Pour rouler à 100 % : environ 30 % de carburant en plus, donc injecteurs adaptés, et idéalement une gestion programmable réglée au banc avec une sonde large bande.
- L'avance est là où l'éthanol rapporte, mais un atmo à compression d'origine ne gagne pas des miracles.
- Les TVR de cette époque sont trop anciennes pour un boîtier homologué (Euro 3 minimum) : on reste sur de la préparation, non homologuée.
- Durites, joints et pompe à vérifier.


Des V8 déjà à l'éthanol au club ?

Attention, post un peu limite, nous ne sommes pas là pour faire référencer des boîtes sans lien avec les TVR.
C'est une boite de Haute Savoie donc ça touche ma corde sensible mais si quelqu'un signale le message on va devoir sévir.

Bonjour Zeb,

Bien reçu, tu as raison : ce lien ne parlait pas des TVR, je l'ai retiré du premier message.

Je laisse le sujet ouvert pour la partie V8 Rover. Si quelqu'un a déjà fait rouler une Chimaera ou une Griffith à l'E85 (gestion, injecteurs, réglage au banc), son retour m'intéresse.

Le sujet a déjà été abordé ici, et à ma connaissance personne ne s'y est aventuré (ou alors personne ne s'en est vanté).

Les V8 Rover marchent au GPL (sur des Range modèles carbu des années 80, j'en ai connu un) mais à l'éthanol je ne sais pas.