TVR Car Club France

Je me décide enfin à poster les images de l'avancement des travaux de la restauration de ma Taimar de 1978...

Pour commencer, j'ai toujours aimé les TVR, cependant, c'est plutôt le hasard qui m'a fait acheter cette voiture...

J'ai toujours aimé les sportives ( je roule quotidiennement en Toyota MR2 depuis des années ), et j'avoue avoir une passion déraisonnable pour les vieilles Anglaises... Du coup, j'ai eu plusieurs Mini, une Spitfire, une MGB etc. Il y a 2 ans, suite à pas mal de bouleversements dans ma vie personnelle, je décide de m'acheter une sportive ancienne...

Je voulais acheter un coupé fastback de préference, à restaurer pour le préparer à ma guise. Mon choix était fixé sur une Triumph GT6 mk1. Après de multiples recherches, je trouve enfin une petite perle, cependant, le vendeur est plutôt dur en affaire... Puis, par le plus grand hasard, je tombe sur la Taimar en vente... Mon sang ne fait qu'un tour, adieu la GT6, adieu le 2.5 de TR6 que j'avais trouvé, et je signe pour la TVR sans même réflechir...

Quelques photos de la bête à l'achat :











Le retour ( plus de 800 kms ) fût épique !! Perte d'une roue, perte de l'essuie glace conducteur ( en plein mois de décembre ), fuite d'huile, panne électrique, panne de chauffage... Elle m'en fera baver, mais quel "pied" à la conduite ! C'est dur, inconfortable, viril, çà sonne comme un bombardier... Malgré tous les ennuis, je vais rouler avec elle pratiquement tous les jours pendant un an, une vraie drogue !!

Cependant, il est grand temps de prendre les choses en main... Le faisceau électrique est pourrie, la peinture ( moche ) passée, le moteur pisse un peu l'huile, le reservoir pourri de rouillle etc etc. Je me décide donc à l'utiliser de moins en moins, puis cet été, j'entreprends un démontage complet... Une petite photo du faisceau, on comprends mieux pourquoi çà merde :



Entre temps, j'ai eu le temps de me faire une petite banque de photos et de données sur les séries M... Ca permet d'attaquer le chantier avec un peu plus de baume au coeur. Certaines voitures m'ont également motivé, celles-ci par exemple :





A suivre...

@+
Manu

Bon courage pour la restauration

Il est vrai que la grise pourrait être un superbe exemple à tenter de suivre...

Si je vends la V8 S au printemps, je me laisserais bien tenter par une ancienne comme cela...

la grise est connue

tu peux avoir la même pour la modique somme de 100000€

http://www.bornemann-fahrzeugtechnik.de/78.html?&L=2

Non ?
C'est un peu n'importe quoi, que reste-t-il de la voiture d'origine ?

En même temps, soyons fous, je peux aussi céder la mienne pour 120 000€... si je trouve LE malade qui se lève ce jour-là !

ah un proprio de mgb, j'aurais peut être besoin des tes lumières un de ces jours!
sinon vivement la suite des travaux!
j'aime bien la M grise, semble un peu standard à première vue sauf quelques détails comme les jantes compomotive etc très belle auto

britmk4 a écrit :ah un proprio de mgb, j'aurais peut être besoin des tes lumières un de ces jours!
sinon vivement la suite des travaux!
j'aime bien la M grise, semble un peu standard à première vue sauf quelques détails comme les jantes compomotive etc très belle auto

Pas de problèmes pour la MG B, si je peux rendre service

En fait, la grise n'est pas du tout standard... C'est un 2.0 turbo de Ford Escort Cosworth, soufflant 360 cv...

Mais j'aime beaucoup la couleur unie, les jantes etc...

@+
Manu

oui c'est pour ça que j'avais mis "semble un peu standard", je la connais un peu sur photos, mais j'aime bien c'est discret!
sinon pour la méca mgb je me renseigne sur les forums de marque, enfin j'en suis même à mesurer mes volumes de chambre de combustion pour vérifier la préparation moteur, il me manque quelques pièces mais ça se complète doucement!
a+

Bonsoir,

Bon courage pour cette entreprise!
j'espère beaucoup de photo de l'avancement des travaux...très utile pour les propriétaire de M et autre Taimar.

BMC

BMC a écrit :Bonsoir,

Bon courage pour cette entreprise!
j'espère beaucoup de photo de l'avancement des travaux...très utile pour les propriétaire de M et autre Taimar.

BMC

J'avoue que j'y ai été fort sur les photos, parce qu'on sait quand on démonte, mais jamais quand on va remonter...

Pour commencer, je me suis attaquer aux portes...

La fixation sur la voiture :





Donc, voilà une belle porte de TVR à la maison :



Le but : les démonter intégralement pour revoir certains points comme les serrures qui ne marchent pas, les vitres qui remontent en les tirant à la main etc etc...



Une fois la finition enlevée, on peut apercevoir l'étendue du savoir faire TVR ( des bouts de bois servent au calage de la porte, décidement, ça commence à faire beaucoup de bouts de bois dans la bagnole ( mes sièges sont aussi calés aux rondins !!! ))



Là, ça commence à se gater... Les Anglaises ne sont pas étanches - normal, il ne pleut jamais chez les Rosbifs - et mes guides de vitres sont bouffés... A prévoir d'en reformer, en alu ou en inox....



Pour finir, je démonte le rétro moche, qui va directement filer à la poubelle... Merci à celui qui a fait ce montage de cochon, il va y avoir du gros trou à boucher :



Suite du démontage... Et découverte de "chevilles" de bricolage... Après vérification dans la doc technique, c'est normal



Dépose de mécanisme de lève-vitre :





Lui, il va falloir que je le démonte complètement... Il marche en gros 6 cm sur une course de 20 cm... Bien entendu, c'est une pièce spécifique, utilisant un mécanisme de MG B ( notez les soudures de précisions icon_lol ). Je conseille fortement d'en refabriquer avec des mecanismes neufs, le bras de levier "conçu" par TVR fait énormement travailler les pignons, et donc ils s'usent prématurement...

Suite du démontage de la portière... La visserie rouillée étant complètement HS, j'ai du me resoudre à utiliser la meuleuse miniature icon_lol



Après quelques minutes d'effort, je peux commencer à sortir l'ensemble cadre-fenêtre :



Le cadre, plus qu'à changer les joints ( çà se trouve où ces joints ? ) et repolir l'alu :



Et le restant de la porte : il me reste à démonter ( avec minutie ) le système bien compliqué de serrure... Décidement, ça doit pas être facile à voler cette bagnole...





Là, faut pas se planter, et surtout, chercher à comprendre le mécanisme...



En voyant commant était vissée la poignée, j'ai commencé à prendre peur... C'est quoi ce merdier ??? Mais TVR l'avait fait : il y a des trous dans la porte pour introduire un tournevis icon_lol icon_lol



Et hop, c'est tombé... Du coup, j'ai pu voir ce qui déconnait au niveau verrouillage porte, via la serrure et le loquet : le barillet est grippé !!!



A suivre...

@+
Manu

Super!.......c'est une vrai anglaise!
Très intéressant ces photos!

j'avais démonté une garniture de porte pour voir (comprendre) les fixations des charnières (j'en ai une un peu faible)...et j'avais pu me rendre compte de la technologie mis en œuvre par le bureau d'étude de TVR!
...je confirme l'utilisation du bois!....un peu partout dans l'auto (traverse au dessus du réservoir, fixation pédalier....)

Mais après avoir roulé (fiabilité) quelques années en Lotus....la M c'est du costaud!


BMC

Pour le coup des bouts de bois qui servent de cales aux sièges, t'inquiète pas, visiblement c'est aussi "usine" ! Sur ma 3000s, j'ai fait la même découverte en remplaçant les sièges d'origine par mes semi-baquets cobra cub, j'étais sidéré! Ceci dit, à plus de 25 ans d'âge, le bois était pratiquement pas bouffé, je sais pas ce qu'ils utilisait comme arbre, ni si ils avaient déjà du V33!
Bon courage pour ton projet de resto... Et bonne année. Chapeau aussi pour les photos dans le hangar, j'aime bien l'ambiance!

Christian

Allez, je continue la série de photos :

La rouille, c'est bien ( gain de poids ), l'alu, c'est mieux, et ça fait surtout fini... Découpe de cornières en alu pour remplacer les parties pourries :



Percage des trous, ajustement, assemblage avant montage :



Fixation des nouveaux rails sur l'armature alu de la porte :



La partie nettoyage est vraiment celle que je préfère le moins, mais il faut passer par là... Degrippage du barillet :



Un peu de finition à prévoir, un des anciens proprio avait mis des retros de caravane...



Début du ponçage :



Ca commence à être pas mal :



@+
Manu

J'ai commencé ensuite à accumuler pas mal de trucs en vue du remontage :
















@+
Manu

Salut !

une restoration qui s'anonce bien ! En tout cas continues à mettre autant de photos ça va faire un dossier d'enfer pour tout le monde ! Tu vois comme ça pas besoin de démonter m porte je sais déjà ce que je dois vérifier et faire !

Enfin pour ce qui est des pièces j'ai vu que sur le site M-fix http://tvr.m-fix.co.uk/doorframes.htm tu verra il change le joint de vitre.

Ensuite il y a pas mal d'info sur son site aussi.

Bonne restauration et libre à toi le choix de ta resto mais moi la grise est un peu trop modernisée et plus du tout comme l'origine ...enfin bonne resto !

Cedric