TVR Car Club France

Je ne retrouve pas le sujet sur le refroidissement de l'huile en conduite soutenue ( circuit ).
Voilà ce que j'ai d'origine sur ma 450 lhd. Petit constant, il n'est pas centré ( peu visible sous la plaque d'immatriculation).
A gauche des durites d'huile, on voit un bouchon positionné sur le carter de distribution. En utilisant le même mamelon réducteur que celui de la sonde de pression d'huile, on peut adapté la sonde de température fournie avec le manomètre. D'après mes souvenirs, c'est la canalisation sortie filtre à huile, donc après le refroidisseur.

J'ai procédé au démontage/ nettoyage, donc avec démontage du radiateur principale.

C'est bien propre tout ça !!!

Il n'y a pas de plaque thermostatique, l'huile va donc directe au radia...ça rallonge le temps de chauffe de l'huile...
C'est le montage d'origine je suppose ?

Il y a une plaque thermostatique, cependant je ne connais pas la température d'ouverture. C'est effectivement le montage d'origine, mais on peut très facilement trouver des kits avec la plaque et les durites.

loulou59 a écrit :Il y a une plaque thermostatique, cependant je ne connais pas la température d'ouverture. C'est effectivement le montage d'origine, mais on peut très facilement trouver des kits avec la plaque et les durites.

Ah, ok, donc ils avaient bien fait les choses...

ray moulad a écrit :Ah, ok, donc ils avaient bien fait les choses...

Ce qui n'est pas le cas sur la Cerbera !!! Dès qu'il fait froid, l'huile a du mal à passer le cap des 60 degrés à moins de conduire à 50km/h.
Il n'y a pas de sonde température d'huile d'origine, donc tout le monde pense que le moteur est chaud quand le liquide de refroidissement est en température, mais l'huile... Cela-dit et sans vouloir rentrer dans une polémique (et un hors-sujet), certains disent qu'il est tout-à-fait raisonnable de monter en tours moteur froid et que l'huile froide lubrifie aussi bien que l'huile à bonne température.

Moi aussi j'ai un truc hors sujet à dire: ta Chimaera est sublime.

frog a écrit :

ray moulad a écrit :Ah, ok, donc ils avaient bien fait les choses...

Ce qui n'est pas le cas sur la Cerbera !!! Dès qu'il fait froid, l'huile a du mal à passer le cap des 60 degrés à moins de conduire à 50km/h.
Il n'y a pas de sonde température d'huile d'origine, donc tout le monde pense que le moteur est chaud quand le liquide de refroidissement est en température, mais l'huile... Cela-dit et sans vouloir rentrer dans une polémique (et un hors-sujet), certains disent qu'il est tout-à-fait raisonnable de monter en tours moteur froid et que l'huile froide lubrifie aussi bien que l'huile à bonne température.

C'est peut être pas complètement faux, il y a quand même pas mal de voitures sans sonde ni même de radia ou avec juste radia et qui ne s en portent pas plus mal que d autres....

Merci Raoul volfoni. Cependant, elle n'avait reçu les soins ou simplement d'attention, malgré ces 20700 kms. J'envisage de faire la peinture complète. En moteur, j'ai procédé à une grosse révision, et surtout mes petites optimisation, et viré la ligne d'échappement digne d'une prius
J'envisage le changement des jantes/pneus, j'hésite encore