TVR Car Club France

Bonjour,
Je m'appelle Pierre, jeune homme de 75 ans qui a envie de partager TVR avec vous.
J'ai eu la chance de "Maitriser" une Griffith 500, achetée neuve en juillet 1995 à Monsieur Dumas, alors importateur TVR à Thiais ( Paris ).
J'ai fait 60 000 kms jusqu'à sa revente en 2005.
En 1992 j'avais aussi commandé une Ginette G33 ( V8 de 3.9 ). Que j'ai revendue en 2004.
Pourquoi je fais ce parallèle ?
TVR Griffith 500 V8 de 5 litres et 340 cv. 1040 kgs...
Ginette G33 V8 de 3 litres 9 et 200 cv. 850 kgs.
J'ai dû faire 5 fois l'ouverture du Rallye du Mont-Blanc avec la GRIFFITH et 1 fois ou 3 avec la Ginetta.
La Ginetta G33 est un jouet assez capricieux qui manque terriblement de rigueur, mais amusante.
La TVR Griffith 500 ?...: Un cabriolet totalement inconnu.
Véritablement jouissive dans les cols de haute montagne. Plus délicate à haute vitesse ( à l'époque) sur autoroute.
La Griffith 500 en montagne est étonnante par sa maniabilité, ses accélérations, son freinage. Je ne parle pas du bruit !!!! Ah ce bruit du V8 !
La Griffith était, à l'époque, méconnue ... Les journalistes ne l'essayaient pas sur des routes de montagne.
Pour moi...La TVR Griffith 500 était la Rolls Royce des voitures sportives bestiales mais utilisable quand même.
Quand je descendais de la Ginetta pour monter dans la GRIFFITH... J'avais l'impression de descendre d'un kart et de m'installer dans une berline confortable.
60 000 kms avec un entretien rigoureux, en ne ménageant pas le moteur....Mais avec une oreille mécanique. Jamais eu le moindre problème.
Excusez moi pour tout... Je voulais simplement témoigner des grandes qualités de la GRIFFITH 500.
J'avais essayé la Chimera 400 en 1993 chez Christopher Neil à Northewich. A mon sens pas de comparaison entre les 2.
Cordialement.
Pierre

merci de ce partage.
Qu'est ce qui te fais distinguer autant Chimaera et Griff puisque même chassis et moteur?

Sympa de venir ainsi témoigner d'un passé riche de sensations Vraiment agréable à lire

Je retrouve dans la description ce que je ressens à bord de ma Chimaera 500.

Dis Pierre, n'as-tu pas déjà été inscrit sur le forum sous le pseudo "pierreanne" ? Il y a une réponse dasn le post ci-après qui me semble venir de la même personne
https://www.tvrcarclub-france.net/forum ... php?t=1303

pdi a écrit : 17 déc. 2019 19:23 merci de ce partage.
Qu'est ce qui te fais distinguer autant Chimaera et Griff puisque même chassis et moteur?

Je pense que c'est entre 400 et 500 qu'il note une grosse diff

Bienvenue (ou bon retour) parmi nous !
C'est vrai que c'est sympa sur nos belle routes des Alpes nos petites TVR.

Bienvenue à toi.
Tu es (je crois) le seul parmi nous à avoir acheté une TVR neuve !

Bienvenue!

Différence pour moi entre Griffith et Chimera ? Chez Christopher Neil en G.B. j'avais essayé une Chimera 400.
Plus tenté par le moteur 5 litres, et financièrement pas prêt ( 350000 frs à l'époque).J'ai attendu 1995 pour me faire plaisir. Pourquoi Griffith plutôt que Chimera ? aucune raison rationnelle. Plutôt la "gueule" de la Griffith et surtout le 5 litres de 340cv. Ayant déjà une Ginetta G33 V8 dans le garage....Rien de rationnel de ma part

A Antoine44
En 1995 le service commercial et marketing étaient des plus succints. Amoureux des anglaises depuis toujours, et déjà possesseur de lotus ( 2 élans et 1 elan +s coupé) MGB, TR6 etc...J'ai préféré attendre et acheter la dernière Griffith neuve, qu'acheter une Ferrari ( pour positionner mon "rang social" )...la Griffith est pour la voiture du puriste...Du jouisseur...Suite à une arnaque immobilière à Marrakech...J'ai dû me séparer de mes 4 cabriolets anglais. Aucune rancoeur... "Le vieux" roule maintenant en Eos V6 DSG6. Puissance ( relative) et confort.

A papa125
Oui c'était bien un message de moi signé "pierreanne"
GAG...mais vérité...: anne est la dernière personne qui m'a "Plumee" !!! Il vaut mieux en rire.

A Pierre
Donc la Griff que tu possèdes n'est pas celle que tu as acheté neuve

Pourquoi j'aime les cabriolets anglais ?
Lorsque j'étais + jeune ( vers 1964/1969 ) j'étais ami avec Monsieur Marius Dal Bo, constructeur doué des formules Pygmée. ( formule junior tubulaire, formule 3 monocoque en mars 1966, et formule 2 ) Toutes équipées de moteurs Holbays, à l'époque, je ne me souviens plus en F2. Mais tous des moteurs anglais. Le soir en sortant du bureau, j'allais chez Marius Dal Bo pour dessiner les pièces mécaniques ou châssis qu'il me demandait. Une autre époque. Ce qui fait que j'ai toujours aimé les cabriolets anglais. Et surtout le bruit fabuleux du v8 de ces attachantes anglaises. Bon vent à vous. Pierre Coudray seynod Annecy

A antoine44,
Je crois que je me suis mal exprimé. J'ai, en 07/1995, pris livraison d'une Griffith 500 de 340cv neuve. Je l'ai revendue en 2004 à un médecin lyonnais. Mais cette Griffith est toujours dans ma tête malgré mon âge. Bonne soirée. Pierre Coudray seynod Annecy

Pierre1944 a écrit : 04 févr. 2020 18:13 A antoine44,
Je crois que je me suis mal exprimé. J'ai, en 07/1995, pris livraison d'une Griffith 500 de 340cv neuve. Je l'ai revendue en 2004 à un médecin lyonnais. Mais cette Griffith est toujours dans ma tête malgré mon âge. Bonne soirée. Pierre Coudray seynod Annecy

C'est ce que j'avais cru comprendre dans le message de papa125 qui cite un post daté de plus de 10 ans
Ceci ne change rien à mon message initial, je pense que tu es le seul ici à avoir pris livraison d'une TVR NEUVE

Non,j'en connais un autre sur ce forum qui avait acheté à Patrice Dumas une Griffith 500 HC neuve, livrée en octobre 1994. Je sais même pour l'anecdote que ce jour là il tombait des cordes et que son épouse avait été surprise d'avoir les pieds trempés au bout de quelques kilomètres.