TVR Car Club France

Un ami s'était inscrit à ce rallye ... Et en est revenu enchanté ! Très bonne organisation, rapport qualité / prix excellent, bonne ambiance... Même la météo était de la partie !

Au vu de son retour, j'en serai à n'en pas douter, en septembre ou l'an prochain !

Annule ton billet ... Elle est déjà vendue !

Bravo pour cette vente... Quant à la Cobra, très bon choix ! Tu pourrais aussi capitaliser sur ta connaissance du Rover V8, et trouver un beau modèle de Cob' motorisé par celui-ci ;) ...

En tout cas, il y a aussi des forums très sympas sur les Cobra (MP si tu le souhaites) !

je confirme, c'est bien mon ancienne voiture ;) ... il s'agit donc de la première vixen S2, exposée au salon d'Earl's Court en 1968, et qui a connu une vie assez active en hill climbing et en sprint, connue au sein du club TVR UK sous le nom de Syd Vicious (rapport à son immat SYD8G) :evil: !

elle ...

bonsoir,

un bruit métallique en charge, à un régime donné, pourrait bien correspondre à du pinking, ou cliquetis :-? ... surtout si c'est assez fort et n'intervient pas en charge moyenne. essaye de monter dans les tours, mais de façon très progressive... ton bruit se reproduit-il ? si ce n'est pas ...

gibus3579 a écrit :et elle par où?

ben... à 15 km de chez moi, chez un passionné de voitures anciennes, qui a un long palmarès à son actif !

effectivement, ça n'aura pas traîné ... le marché est petit, mais ces voitures sont très recherchées par les connaisseurs !

bonjour,

la voiture est aujourd'hui à priori vendue ...


merci à tous, et notamment à ceux qui m'ont contacté.


Olivier

comme dit en MP, elle est bien en RHD, et un servo frein a été rajouté et positionné sur l'embryon de pedal box de LHD ;) :

bonjour à tous,

je vends ma Vixen S2, de 1968, qui se trouve être la première Vixen (et donc TVR !) à caisse boulonnée sur le châssis, et est réputée être la voiture exposée au salon d'Earls court en 1968 (N° de châssis LVX1235/F), pour la présentation de la Vixen S2. elle est en conduite à droite ...

en fait, elle a été montée en 93 avec des ressorts de 10,5" de long, en 350 (!) lbs à l'avant et 180lbs à l'arrière , toujours en 2,25" de diam., avant de passer aux amortos et ressorts Avo en 2005...

je rappelle que LVX1235/F (son petit nom) était essentiellement utilisée pour des hillclimbing ...

salut Julien ,

après nos mails privés, j'ai eu la réponse d'AVO concernant mes réfs de ressorts (E8300 et E9350) :


many thanks for your e-mail

the E = 2.25" i/d
the 8 is the free length in inches
the 300 is the spring rate in lbs per inch

next one is 9" long 350lbs rate

hope this is of ...