voyant MIL et coupure moteur

[Nico 31]

Bonjour,
je suis propriétaire d'une chimaera 450, elle est de 98 et a 21000 miles certifiés, cette voiture fonctionnait parfaitement, rien à dire vraiment parfait, une auto formidable., pas de chauffe, pression huile parfaite.. mais voila depuis cet après midi je ne peux plus en dire autant!!
Je m'explique:
je roulais sur des routes de montage lorsque la voiture a commencé à brouter, le voyant MIL s'est allumé, je me suis garé de suite et j'ai coupé, comme la jauge indiquait qu'il restait peu de carburant, je me suis dit que la pompe avait aspirait de l'air dans le dernier rond point que j'ai pris à vive allure, mais la voiture a redémarré du 1 er coup 1 minute après ce problème, je suis allait faire le plein, puis plus rien pendant environ 150km, ma théorie de la bulle d'air aspirait par la pompe à essence semblait donc valable.
Mais en rentrant ce soir sur l'autoroute rebelote... je roulais cette fois ci à 100 km/h environ et elle s'est mise à brouter avec ce voyant allumé, j'ai pris la première sortie, j'ai tout coupé, attendu 5 min, elle redémarré sans souci , mais là le voyant est resté allumé faiblement, j'ai pu rentrer chez moi (20 km) en roulant cool, le voyant changeait constamment d'intensité (de très faible à bien allumé).
Ce problème peut il venir du changement de carburant, car jusqu'au dernier plein je roulais exclusivement au SP95 et suite à la lecture du manuel d'utilisation de la voiture, j'ai mis du SP98...
Merci beaucoup pour vos lumières...
Nicolas

[britmk4]

Bonjour,
j'ai eu aussi des coupures moteur jusqu'à caler en roulant mais jamais de voyant Mil allumé, peut être qu'il n'est pas branché sur la mienne? mais des difficultés a redémarrer juste après, une consommation importante d'essence, trop riche, dans mon cas débimètre hs après mesure!
Mais ça peut être plein de trucs, sondes lambda, débimètre , relais de pompe ou d'écu, des mauvais contacts, l'écu, etc pas simple sans un lecteur de défaut.
Pour l'essence , certains roule au 95 et d'autres au 98, je ne pense pas que ça joue tellement.

[Nico 31]

Bonjour,
merci pour ta réponse rapide, je pense que je vais vidanger mon réservoir et nettoyer mes sondes lambda, je verrai si j'ai une amélioration ...
je vous tiens au courant.
Connaissez vous un moyen pour nettoyer les injecteurs?
Pour ton voyant, le miens clignote une fois quand l'antidémarrage se coupe (quand j'appuis sur la télécommande) peut être une piste pour savoir si le tiens est branché...

[enzo94]

Salut,

Je regarderai aussi le capteur de papillon d'accélération

Pour le nettoyage des injecteurs il y cette video pour ceux du V6 Ford Cologne. Je ne sais pas si ça marche pour ceux du V8 Rover

[britmk4]

il y en a un paquet de codes, sondes aussi etc
une page sympa http://www.g33.co.uk/fuel_injection.htm

Je crois qu'il ne s'allume jamais mon voyant, faut que je regarde?

[TVR47]

A quoi correspond ce voyant MIL
Et autre question très interressée à Nico 31: ta voiture est-elle en plaque française, et si oui, est-ce toi qui a reussi à avoir cette immatriculation, j'ai en effet des "petits" problèmes pour immatriculer ma 450 de 1998!!!!
A+

[britmk4]

je viens de regarder, le mien ne s'allume pas du tout
au moins un truc qui va pas m'emm....r

[Nico 31]

Bonsoir,
voici les news:
j'ai vidangé mon réservoir et remis un fond de SP95 que j'ai siphonné dans la twingo de ma femme
j'ai pris ma TVR ce matin, le voyant était allumé faiblement au démarrage puis s'est éteint au bout de 10 minutes environ, et ce soir il était encore allumé très faiblement... mais je n'ai pas eu d' accoup dans le moteur.
Je pense qu'il faut que je roule encore pour voir l'évolution.
Pour les sondes lambda, il faut une douille spéciale?!

TVR47: le voyant MIL est l'équivalent sur nos voiture du voyant orange en forme de moteur (défaut gestion moteur)
et pour l'immatriculation c'est en cours... mais pas encore gagné... loin de là...

[Nico 31]

TVR47: quelles sont tes difficultés, en fait, pour l'immatriculation ?

[TVR47]

Comme mon pseudo l'indique, je suis dans le 47, et la DREAL me demande les fameux certificats de conformité, et si ne peux pas leur produire, direction l'UTAC pour les différents tests, que je refuse de faire par principe, au nom de la libre circulation!!!!Non mais !!!!
Et comme j'ai aussi une adresse à Toulouse, je voulais savoir si c'était plus "simple" là bas

A+

[LR78]

Pour les sondes lambda il faut bricoler un clé a pipe débouchée en l'ouvrant pour passer les fils et en ajustant le "débouchée" pour que le corps de la sonde passe dedans.... après c'est tout simple...a vérifier avant le sacrifice que le bout de la clé entre bien en diamêtre dans la réservation du pot d'échapement... une clé a pipe de marque casto convient bien.

Le voyant est commandé par le boitier ECU et indique que le système d'injection travail hors normes c'est a dire qu'il ne parvient plus a maintenir un fonctionnement correct dans les fourchettes de "paramètres usines".

Il semblerait que tu ais fait avaler a ton moteur le fonds de réservoir.....le plus logique serait de commencer par le remplacement du filtre a essence car un defaut de pression d'essence /débit entraine une mauvaise pulvérisation et donc une mauvaise combustion.... et donc une alerte au voyant.....

[Nico31]

Merci LR78 pour toutes ces précisons, je vais effectivement changer le filtre à essence dès que possible.
je vous tiens au courant de l'évolution.
Nico

[Nico31]

Heu pardon... quelqu'un connait il l'emplacement du filtre a essence et sa reférence?
merci

[britmk4]

Lr78 connait très bien ces mécas, heureusement qu'il a racheté une Tvr
Le filtre est derrière la roue arrière gauche près de la pompe, j'ai changé le mien il y a quelques mois, je vais regarder dans le garage la ref.

[britmk4]

sur ma facture d'Auto distribution ( vendeur local pièces auto) c'est indiqué filtre essence Renault mais ça doit aller sur plusieurs auto, la ref est fram g3829 d'après TVR chimaera alternative parts.