TVR Car Club France

Oui c est vrai
Je n'ai pas contrôlé la pré contrainte
Je n'ai pas changé les tiges
En fait j ai suivi les conseils de V8developments
Et lorsque je vois le Systeme de "réglages" des rampes de culbuteurs. Ca m'allait bien de ne pas y toucher

gilles37 a écrit :Oui c est vrai
Je n'ai pas contrôlé la pré contrainte
Je n'ai pas changé les tiges
En fait j ai suivi les conseils de V8developments
Et lorsque je vois le Systeme de "réglages" des rampes de culbuteurs. Ca m'allait bien de ne pas y toucher

Mais tu as changé l'arbre à cames et les poussoirs. Il est vrai qu'il y a des systèmes plus pratiques que d'autres et que parfois être un bon bricoleur ne suffit pas, il faut être mécanicien.
N'ayant pas changé les tiges, peut-être qu'un endroit qui était limite au début est devenu hors tolérances du fait du "rodage" des tiges sur les poussoirs neufs.
Tu n'as pas changé non plus ni les axes de culbuteurs, ni les culbuteurs?

Mais ce n'est peut-être pas ça, vérifie les joints des collecteurs d'échappement, il paraît que ça fait un bruit très comparable et c'est une panne bien connue sur nos V8.

De tout ce que j'ai pu lire, un défaut de précontrainte apparaît surtout à haut régimes. ..donc si cela le fait aussi à régime moyen sur la route...ce n'est peut être pas ça en effet