TVR Car Club France

quelques photos de ta chim phil?
Elle a l'air pas mal sur ton avatar

Phil Traère a écrit :J'en sais rien,
j'ai demandé à un spécialiste, il m'a répondu qu'il en avait entendu parler mais sans plus.
Ce que je sais, c'est que mon auto a été fabriquée début 2002, donc dans les toutes dernières. Serait ce une version tardive ?
Ce que je sais aussi, c'est qu'elle marche comme une 500. J'ai fait du circuit avec deux 500. En ligne droite, c'est kif kif.

sur le papier, il y a forcément une petite différence.

dans la réalité, elle est à peine palpable, sur un départ arrêté, cela se chiffre en quelques mètres d'avance pour la 500.

enfin, le point le + important à prendre en compte, la santé du moteur.
une 500 rincée avançera à peine + vite qu'une 400 en forme....

mais ça n'est qu'en ligne droite, dès que ça tournicotte un peu il y a tellement d'autres paramètres qui rentrent en compte...

bref on s'en cogne un peu.

une 450 TF??, jamais entendu parler.... et jamais vu de 450BV, c'est l'arlésienne ce moteur.

+1....jamais entendu parlé non plus de 450 TF.......

ceci dit, la Chim. de Phil semble superbe

Bonjour,

"TF" est une préparation du système d'admission pour TVR RV8 développé par Torque V8 disponible pour chim et griff 400, 450 et 500
voici leur site
http://www.torquev8.com/products.html

La préparation consiste en :
- un débimètre de 72 mm au lieu de 48 mm d'origine
- conduit de 72 mm entre débimètre et plénum
- papillon d'admission du plenum de 72 mm
- ECU modifié

A priori gain de 20 à 30 ch

Camille

Ah, alors je comprends un peu mieux pourquoi elle marche pas trop mal.
Merci pour l'info

Superbe !!! même si la Picasso au fond en jette aussi

j'adore les chim bleu avec des SP12....

450 ou 500 les performances sont assez variables d'un moteur à l'autre mais techniquement elles ne peuvent pas beaucoup variées...... Les injecteurs sont communs à toute la gamme et avec une capacité maxi de 195 cm3 (dans le meileur des cas) il est physiquement difficile d'admettre atteindre 300 Cv REELS car le calcul théorique necessite que l'on considére que ces vieux blocs ont un rendement proche de 100 % et les meilleurs injecteurs travaillent en saturation d'ouverture .......

buitonni a écrit : et oui Enzo, toutes les 500 sont des HC, "High lift Cam". tout simplement parce qu'elles ont toutes un AAC plus "sport" d'origine. le même qui était monté sur les 400 HC.

Hi guys!


Ca voudrait dire que seul l'AAC diffère d'une 400 HC à une 400??

Perso, je trouve le gain un peu démesuré...


Cordialement!

difficile de réellement savoir ce qu'a en + une 400 HC.

une chose est sûre, la plupart des proprios témoignent d'un ralenti un poil plus capricieux et de montées en régime plus franche dans les tours au détriment d'un moteur plus creux sous les 3000trs.

tiens, c'est drôle, personne ne sait vraiment si chimaera 500 et griffith 500 sortent la même puissance, si la 500 faisait bien 340cv puis dégonflée à 320cv...

et bien j'ai là une brochure TVR avec la fiche technique de la chimaera 500 et griffith 500. je ne sais pas de quelle année est cette brochure mais il y a également les "specs" des S4C et V8S

pour la chim'500:
290bhp à 5000 rpm
352 ft lbs à 3750 rpm

pour la griffith 500:
325bhp à 5600 rpm
360 ft lbs à 3750 rpm

mystère mystère...

Les joies des petites series!