TVR Car Club France

Si on considère que le CONSTRUCTEUR est celui qui sait le mieux ce qui convient à l'auto qu'il a conçue et qu'il n'est pas possible d'améliorer cette conception parce que toute modification va forcément détruire l'équilibre parfait du CONSTRUCTEUR, surtout pas de filtres K&N ou autres sensés améliorer les performances.

Dans le cas contraire il faut savoir si on privilégie les performances ou la durée de vie du moteur.

Un filtre à air "performances" va souvent laisser passer des particules un peu moins fines (on est quand même dans des dimensions de l'ordre de quelques microns) que le filtre d'origine et les ensembles cylindre/piston vont s'user un peu plus; si on envisage de faire 3 ou 400 000 km avec son moteur ça peut être gênant.

Si on considère que l'usure n'est pas le critère prédominant pour des autos qui font généralement quelques milliers de kilomètres par an et qu'on cherche le dernier cheval, on peut tenter le coup mais il ne faut pas espérer gagner 25 cv avec un filtre à air.
Lorsque vous nettoyez le votre constatez-vous une augmentation des performances de votre auto?
Mieux, faites un essai de quelques kilomètres sans filtre à air du tout en évitant de rouler sur une route trop poussiéreuse, si vous constatez une réelle amélioration vous pouvez essayer un filtre à air "sport", si vous ne constatez rien, remettez un filtre d'origine. Lorsque je parle d'amélioration je parle de performances mesurées avec un chrono, pas des impressions qui peuvent être fortement influencées par le bruit qui peut changer et faire croire qu'on va plus vite alors qu'il n'en est rien.

J'ai essayé de mesurer une fois sur une auto la dépression à pleine charge en aval du filtre à air, avec et sans filtre et je n'y suis pas arrivé, mon dépressiomètre n'était pas assez précis ce qui signifie que la différence, si différence il y avait, était infime.

Il faut aussi savoir que c'est à pleine charge, c'est à dire au régime de puissance maximum, que l'amélioration, si amélioration il y a, se fera sentir puisque c'est à ce régime que le débit d'air et donc les pertes de charges sont maximum, il ne faut donc pas espérer améliorer la souplesse de son moteur, contrairement à ce que prétendent les marchands de filtres à air miracle.

En fait la conception de la boîte à air et du circuit d'air est beaucoup plus importante que le filtre en lui même.

Dernier point, de l'huile sur le fil chaud du débitmètre perturbe la mesure alors que les micro-poussières n'y adhèrent pas.

Les filtres K/N, ont été initialement conçus pour l'offroad, il sont insensibles aux projections d'eau ou de crasses mouillées ce que les filtres papier ou carton standard ne sont pas.....
Après, comme ils peuvent être installés hors d'un boitié ( camembert sur les M, cylindrique sur d'autres) il y a moins de freinage au débit d'air sur les moteurs à carbus dont les culasses ont été modifiées moyennant un réglage spécifique des sus dit carburateurs, ça respire mieux, je ne suis parcontre pas convaincu concernant les moteurs à injection électronique dans la mesure ou c'et le calculateur qui gère en fonction de différents paramètres et s'adapte ...après ....

Carbus ou injection le but est toujours le même, faire entrer le plus d'air possible et on ajuste la quantité d'essence en fonction et pour cela il faut opposer le moins de résistance possible au flux d'air. Donc si ça "marche" avec des carbus ça "marche" aussi avec une injection.

La question est de savoir si ça diminue vraiment les pertes de charge par rapport à un filtre d'origine, papier ou mousse et si les pertes de charges du filtre en lui même sont significatives ou pas par rapport à toutes celles du circuit, c'est à dire du parcours entre prise d'air et boîte à air, de la boîte à air, du circuit entre boite à air et collecteur d'admission en passant par le débitmètre dans le cas des injections, et le boîtier papillon, le collecteur d'admission, les conduits dans la culasse et les soupapes.

bonjour à tous: question qui paraitra sans doute naive à certains ,mais tant qu'a le demonter ,vu le prix modique de la pieçe ne vaut il pas mieux le changer de temps à autre?? filtre à huile,à air ,balais d'essui glaçes, plaquettes de freins , fusible 100 a,liquide de freins ou de refroidissement,courroies etc sont du consommable qui changè à echeançe vous evite de vous pourrir la vie parfois par la suite voila voila

Prix modique ? 68€ port compris pour le piper cross monté sur la mienne ...
Après l'avoir laissé trempé dans du liquide vaisselle et bien essoré l'eau n'était pas vraiment sale...

salut antoine; filtre à air chimaera chez tvr parts ltd(filiale raçing green=22,20 livres vat inc! mais il est vrai que la livre a beaucoup augmentèe depuis mon dernier achat; avant son depart marc minne m'avait fourni le kit entretien avec le filtre à air pour environ 55 euros

Merci Yann. Comme écrit précédemment, tout est règlé pour 0€.
C'est FOU comme les brits se gave sur les frais de port