TVR Car Club France

Eh bien ça tourne et le bruit est peut-être un peu plus grave au ralenti mais il y a peu de différence de niveau sonore.

En revanche j'ai entendu un sifflement, un coup de stétoscope et c'est la pompe à eau qui commence à siffler et je pars vendredi en huit pour le Ventoux, ça va être short !!!

Une recommandation pour cette pompe, il y en a e meilleurs que d'autres, j'ai vu ça:

http://tvr-parts.com/tvr-parts/part-det ... water-pump

soit-disant "hugh performance", vrai ou baratin commercial ?

Eh bien ça tourne et le bruit est peut-être un peu plus grave au ralenti mais il y a peu de différence de niveau sonore.

En revanche j'ai entendu un sifflement, un coup de stéthoscope et c'est la pompe à eau qui commence à siffler et je pars vendredi en huit pour le Ventoux, ça va être short !!!

Une recommandation pour cette pompe, il y en a e meilleurs que d'autres, j'ai vu ça:

http://tvr-parts.com/tvr-parts/part-det ... water-pump

soit-disant "high performance", vrai ou baratin commercial ?

Pas sur que tu l'ais à temps, je ne sais pas s' ils sont très rapide...

Je les ai fait appeler par mon fils, ils en ont une en stock et peuvent l'envoyer en express avec UPS, j'attends un email pour connaître le prix du transport express. Normalement ça devrait le faire.
Sinon il y a ça aussi:
http://www.ebay.co.uk/itm/400089084837
livrable lundi mais quid de la qualité?

Suite....

Les portées des collecteurs étaient bien oxydées, ça ne fuyait pas mais je les ai nettoyées quand même:


Puis j'ai tout remonté et voilà ce que ça donne vue de dessous, avec toute cette m..de de Waxoyl que j'ai hâte d'enlever.


Pour les plus observateurs, je n'ai pas oublié le collier de serrage du tuyau d'échappement, c'est juste que j'ai voulu que ça chauffe et refroidisse deux ou trois fois pour que tout se mette bien en place et je poserai le collier après.

Et démarrage:



Non, non, elle ne prend pas feu, c'est juste les bandes thermiques qui sèchent, je les avais mouillées pour bien les tendre en les posant, mais c'est spectaculaire.

Une jolie momie:


Si je n'ai pas enrubanner le Y ce n'est pas pour le faire admirer mais simplement parce que je n'avais plus de bande, les 15 mètres ont tout juste suffit pour les deux collecteurs et j'en ai recommandé.

l'as tu essayé sur route ? le caractère moteur est il différent ?

J'ai fais trois ou quatre kilomètres, elle prend peut-être un peu plus facilement ses tours mais je n'en suis pas sûr, c'est à confirmer.

René 67 a écrit :


Non, non, elle ne prend pas feu, c'est juste les bandes thermiques qui sèchent, je les avais mouillées pour bien les tendre en les posant, mais c'est spectaculaire

Quand on vous dit que les TVR ont un caractère volcanique (très joli point de vue sur le cratère )!!...

J'ai bidouillé un système provisoire pour passer sur une carto "précat" à la demande et j'ai pu vérifer avec Rover gauge que ça fonctionne, je passe bien de la carto n°5 à la n°2.
Ensuite j'ai fait quelques essais, au ressenti ça a l'air un peu mieux à moyen régimes et un peu plus alerte en haut, mais le ressenti .....

J'ai fait aussi quelques mesures avec PerfectPower qui indique un gain d'environ 10 cv avec une bonne reproductibilité des mesures MAIS ça mer....ouille, il ne fonctionne qu'en mode "expert" et dans ce mode c'est nous qui entrons la vitesse maxi atteinte et si on modifie cette vitesse la puissance varie énormément, avec 105 km/h, j'ai donc environ 257 cv et avec 110 je passe à 280

Il faut que j'arrive à le faire fonctionner en mode normal pour qu'il calcule tout seul la vitesse et donc le Pitch

Je viens de lire le guide de PerfectPower un peu moins en diagonale que je ne l'avais fait et je me suis aperçu que je n'ai pas respecté quelques consignes, mes mesures ne sont donc pas valables et je recommencerai mais là, il s'est mis à pleuvoir.

euh.....on a quand même des malades ici...

En fait, je suis complètement jaloux !!!

Autre petite modification, ma température d'eau descend très bas lorsque je roule cool, une descente faite en accélérant très peu et je me retrouve à peine à 60°C, tellement bas que je me demande parfois si je n'ai pas perdu de l'eau et que la sonde se retrouverait dans l'air.

J'avais démonté la pipe de sortie d'eau pour m'assurer qu'un petit malin n'avait pas enlevé le calorstat, mais non il y en a bien un mais j'avais pu constater à cette occasion que c'est une simple soupape thermostatique à DEUX voies, c'est à dire que tant que le moteur n'est pas chaud et qu'elle est fermée, l'eau ne circule pas du tout dans le moteur sauf par thermosiphon et c'est la première fois que je vois ça, tous les autres moteurs que je connais ont un système à TROIS voies qui permet à l'eau de circuler en circuit fermé tant que le moteur est froid et en passant par le radiateur lorsqu'il y en a besoin, d'où un réchauffement plus homogène du moteur et une régulation plus fine de la température.

Le moteur n'ayant pas été conçu pour ça à l'origine il faut obligatoirement un calorstat entièrement extérieur et je me suis souvenu que sur la Lancia que j'avais il y a 35 ans c'était le cas, j'en ai donc acheté un chez Oscaro et je me suis lancé dans la modification qui consiste à supprimer le calorstat d'origine, à intercaler le trois voies entre la sortie et le débulleur et à raccorder la troisième voie juste avant l'entrée de la pompe à eau en faisant un piquage sur le tube.

Ajout du piquage sur le tube à l'entrée de la pompe à eau:


Vue d'ensemble:


N'étant pas prévu pour, la sortie de la troisième voie n'est pas orientée du bon coté et il a fallu que je fasse "tout le tour du moteur" avec des durites de récupération:


Le piquage juste avant la pompe pour recycler l'eau en phase de réchauffage du moteur:


J'ai fait un petit essai et ça a l'air d'avoir amélioré les choses, une fois le moteur bien chaud la température n'est pas retombée en dessous de 70° même en roulant très très cool ce qui est déjà mieux; à confirmer quand même.

Eh les gars ! après SD1 qui nous fait refaire tout et tous nos chassis...
il y a un autre malade qui commence à nous inventer des trucs certainement tous plus indispensable que les autres...

Mais tu es un grand malade !!
Mais je le dis avec le plus grand respect qui soit

Oui et je n'essaie surtout pas de me soigner, je fais enfin ce qui me plaît après en avoir rêvé pendant presque quarante ans lorsque je faisais un métier qui me plaisait mais qui n'était pas une passion, alors maintenant que j'ai le temps, je me lâche.