TVR Car Club France

Pareil que sd1, fatigue du diaphragme, usure inévitable au niveau de la butée...
Bien sur, il y a des tas de pièces que l' on change plus par sécurité ou tranquillité d' esprit que parce que réellement nécessaire..

Fatigue du diaphragme ? C'est à dire ?

A moins de lui faire dépasser sa limite élastique, un ressort ne s'use pas et sa "force" n'évolue pas.

L'usure par fatigue qui peut conduire à la rupture, ce qui arrive parfois sur les ressorts de soupape par exemple, n'intervient qu'après un très grand nombre de manœuvres et je ne pense pas qu'on puisse atteindre ce nombre sur un mécanisme d'embrayage.

A moins d'un blocage de la butée l'usure par frottement est faible.

Mais encore une fois, je n'ai pas regardé la différence de prix entre un kit complet et un disque + une butée, l'économie n'est peut-être pas significative.

le plateau de pression est marqué donc le question ne se pose pas
faut que je controle le volant moteur, si besoin il sera rectifié

tout doit ètre en parfait état ( c'est comme monter de vieille plaquettes sur des disques neuf )

Ou des plaquettes neuves sur des disques rayés.

Si le plateau est marqué, effectivement c'est différent et la question ne se pose plus.

on continue
gros dégraissage moteur pour commencer

pour ma part rassurez vous je ne vais surement pas m'amuser a optimiser quoi que ce soit

je vais ouvrir le moteur pour le verif d'usage ( coussinet, aac et poussoirs.. ) et faire une endoscopie des cylindres
sachant qu'il tournait trés bien avec juste un cliqueti symptomatique des joint de collecteur qui n'existait plus sur 4 des 8 cylindres

pour l'huile j'ai opté pour une 10w50

sd1driver a écrit :pour ma part rassurez vous je ne vais surement pas m'amuser a optimiser quoi que ce soit

je vais ouvrir le moteur pour le verif d'usage ( coussinet, aac et poussoirs.. ) et faire une endoscopie des cylindres
sachant qu'il tournait trés bien avec juste un cliqueti symptomatique des joint de collecteur qui n'existait plus sur 4 des 8 cylindres

pour l'huile j'ai opté pour une 10w50

combien a t il de km ?
quelle marque d'huile as tu choisi ?
tu as changé tes canalisation cuivre par sécurité ou besoin réel ?
tu peux me dire à quoi sert le gros boulon(19?) sur le porte moyeu AV, en travers par rapport à la rotule supérieure ? me suis je fait comprendre ? (comme s'il serait le cone de la rotule...)

ray moulad a écrit :

sd1driver a écrit :pour ma part rassurez vous je ne vais surement pas m'amuser a optimiser quoi que ce soit

je vais ouvrir le moteur pour le verif d'usage ( coussinet, aac et poussoirs.. ) et faire une endoscopie des cylindres
sachant qu'il tournait trés bien avec juste un cliqueti symptomatique des joint de collecteur qui n'existait plus sur 4 des 8 cylindres

pour l'huile j'ai opté pour une 10w50

combien a t il de km ?
quelle marque d'huile as tu choisi ?
tu as changé tes canalisation cuivre par sécurité ou besoin réel ?
tu peux me dire à quoi sert le gros boulon(19?) sur le porte moyeu AV, en travers par rapport à la rotule supérieure ? me suis je fait comprendre ? (comme s'il serait le cone de la rotule...)

il a 150 000 kms
le boulon tiens effectivement le porte rotule => c'est une fusée de ford sierra, donc tvr a fabriqué une pièce pour y loger une rotule ( la ou viens logiquement la jambe elastique d'un schéma mc pherson standard.. ) => http://m.blog.hu/dr/driftgarage/image/s ... ustom).jpg
huile total
je n'ai pas changé mes toyo de cuivre, juste 1 de frein qui était écrasé et les autre nettoyé + passé au rustol pour protection contre l'oxydation verte

sd1driver a écrit :

ray moulad a écrit :

sd1driver a écrit :pour ma part rassurez vous je ne vais surement pas m'amuser a optimiser quoi que ce soit

je vais ouvrir le moteur pour le verif d'usage ( coussinet, aac et poussoirs.. ) et faire une endoscopie des cylindres
sachant qu'il tournait trés bien avec juste un cliqueti symptomatique des joint de collecteur qui n'existait plus sur 4 des 8 cylindres

pour l'huile j'ai opté pour une 10w50

combien a t il de km ?
quelle marque d'huile as tu choisi ?
tu as changé tes canalisation cuivre par sécurité ou besoin réel ?
tu peux me dire à quoi sert le gros boulon(19?) sur le porte moyeu AV, en travers par rapport à la rotule supérieure ? me suis je fait comprendre ? (comme s'il serait le cone de la rotule...)

le boulon tiens effectivement le porte rotule => c'est une fusée de ford sierra, donc tvr a fabriqué une pièce pour y loger une rotule ( la ou viens logiquement la jambe elastique d'un schéma mc pherson standard.. )

Il est hyper dur à desserrer et il ne semble pas y avoir de fente pour le serrage...?!

bah moi ça a venu facilement, et si il y a bien une fente pour ma part
idem sur la s280

photo du montage ford
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... 9&biw=1600

Ok, sans doute recouvert de peinture, je vais regarder ça...
filetage normal, j'espère !!

ray moulad a écrit :Ok, sans doute recouvert de peinture, je vais regarder ça...
filetage normal, j'espère !!

oui normal
j'avais un contre ecrou de l'autre coté

ok ok ça fait pas 100ch du litre
MAIS !
c'est beau un v Ouit culbuté

Surtout lorsque c'est tout propre

sd1driver a écrit :ok ok ça fait pas 100ch du litre
MAIS !
c'est beau un v Ouit culbuté

Tu nettoies avec quel produit?