jean-marie33 a écrit : ↑05 janv. 2024 23:16
Bienvenue avec un peu de retard, donc bonne année et bravo pour ta présentation.
A la lecture des différents commentaires, je m’aperçoit sans surprise que nous partageons beaucoup de points communs...
Pour ce qui me concerne, j'ai commencé avec les bagnoles quand j'avais encore des culottes courtes et j'ai d'ailleurs démoli l'aile arrière de la 4 CV d'un de mes oncles pour avoir surestimé la longueur de ma jambe droite qui n'atteignait pas la pédale de frein ; sympa, mon oncle en a bien rigolé.
Pour ce qui concerne la TVR, j'ai donc craqué pour une Griffith il y a un an et demi, juste avant de devenir octogénaire, après avoir sarifié mon Aystin Healey dont j'avait pourtant juré que je ne m'en séparerais jamais.
Après un an et demi d'usage, je peux faire un petit bilan de la Griffith.
j'ai vu quelques Griff et Chim, et mon choix s'est porté finalement sur une Griffith 500 dont j'ai pu vérifier l'état du châssis et le comparer avec quelques horreurs ; c'était une LHD continentale,qui a toujours dormi au garage et n'est quasiment jamais sortie par temps de pluie, ça aide à la conservation du châssis ; pour le reste, j'ai résolu progressivement un tas de petits problèmes mineurs mais agaçants, tels que décharge de la batterie, sonde de pression d'huile, contacteur de témoin d'huile, fuites à la direction assistée et surtout suppression de l'antidémarrage électronique qui mi'inquiétait beaucoup : sans numéro de l'alarme et avec une seule télécommande, la perte ou la détérioration de celle-ci me laissait définitivement en carafe ; je l'ai remplacé par un antidémarrage mécanique (pour la forme, car je n'imagine guère qu'on cherche à voler ce genre d'auto, il faudrait d'abord que le candidat voleur arrive à ouvrir la porte...) et enfin la réparation d'un rétro extérieur grâce à un achat de rétro de CX sur LBC.
Le seul problème qui reste une énigme est le fonctionnement fantaisiste de la jauge à essence, mais je fais avec.
je me suis permis quelques améliorations réversibles, telle que le remplacement de la moquette des contre-portes par du skaï et l'installation de petits vide-poches à la place des hauts parleurs...
Et ce qui a changé dans ma vie, c'est que plus aucune voiture de la production ne me fait envie (à part l'Ami Citroën pour rigoler quand je ne pourrai plus utiliser ma moto).
Les sensations que procurent la Griffith 500 sont extraordinaires : direction, bruit ou plutôt musique, brutalité, tout y est.
Rn conclusion, si j'en réfère à mon expérience, tu ne seras pas déçu par l'achat d'une Griff ou Chim , tu devrais plutôt être enthousiaste.
Vraiment génial ce témoignage Jean-Marie! Très instructif et très représentatif de la passion. Conduire pour le plaisir et non plus aller d'un point A à un point B. Je pense qu'on oublie un point essentiel concernant l'automobile. Essentiel même : énoncer des libertés est une chose, permettre de les exercer en est une autre.
Je vous fais une confidence : je suis avocat. Le Droit occupe une place importante dans ma vie. Fatalement. Et j'ai souvent invoqué des droits fondamentaux dans ma vie professionnelle pour défendre des clients ou des convictions. La liberté d'aller et de venir constitue un droit fondamental. Protégée par les textes nationaux et internationaux. Croyez le ou non, le droit au bonheur est également gravé dans le marbre de plusieurs textes de droit fondamentaux, le plus connu étant la constitution des États-Unis d'Amérique.
L'automobile a largement contribué à permettre l'exercice concret de ce droit fondamental.
C'est l'outil qui a permis à chacun d'être maître de l'exercice de ce droit sans forcément dépendre d'un mode de déplacement collectif. Le droit d'aller à la mer pour la première fois de sa vie, le droit d'aller voir sa famille à 10mn de chez soi ou à l'autre bout de la France, le droit d'aller faire des études loin de chez soi, le droit d'être autonome le plus longtemps possible... Bref, derrière la bagnole, il y a l'être humain, l'individu. Si nous hommes des animaux sociaux, nous avons aussi vocation, chacun, à pouvoir prendre des décisions de manière individuelle, sans dépendre du groupe. Ce droit fondamental est un droit individuel. Son expression la plus pure ne passe donc pas par une expression collective mais par un exercice individuelle.
L'institutionnalisation de la chasse aux conducteurs menée depuis plusieurs années a totalement oublié cet aspect.
Il n'existe aucune autre invention mécanique accessible au plus grand nombre qui ait permis à travers les âges d'exercer sa liberté d'aller et de venir aussi purement, facilement et rapidement que l'automobile. La seule comparaison possible est animale : c'est le cheval.
Ne demander à personne si on le droit d'aller à un endroit : pas de plan de vol, pas d'autorisation, pas de précautions particulières : simplement prendre sa caisse, aller prendre du plaisir en enchaînant des virages, s'arrêter sur une petite place de village pour prendre un café ou face à un de ces points sublimes dont notre pays regorge, méditer un peu, penser à l'avant, à l'après, au début et à la fin et se dire qu'entre la ligne de départ et la ligne d'arrivée on a su profiter assez de la vie. On peut le faire dans une insipide Renault Clio diesel à 500€ comme dans une 300SL à 2 millions (oui je viens de regarder Auto-Moto
). Certains prendront leur pied en gravissant une falaise, d'autres en contemplant du Soulages pendant des heures, d'autres encore en fermant les yeux et en écoutant Beethoven ou Mozart et d'autres enfin en se régalant d'un fantastique Bourguignon accompagné d'un non moins terrible Domaine de L'Hortus (Pic Saint-Loup...forcément) .
Mais tous auront un jour ou l'autre emprunté une automobile. Bon, je sais, je m'enflamme un peu... Je ne sais pas si je roulerai en TVR ou pas. Mais je sais que cette marque comporte en elle plusieurs composantes de la liberté telle que les grands auteurs du droit l'ont pensé. Je sais que dit comme ça ça peut faire un peu illuminé, mais sincèrement, non ce n'est pas des conneries.
Quand vous vous lit, quand on voit les vidéos sur cette marque - à défaut de voir "en vrai" certains modèles - on se rend compte que la recette de la passion inclue un non-conformisme qui renvoie aussi à une forme de résistance au syndrome du troupeau symbolisé par des recommandations orwelliennes contemporaines : "pensez à covoiturer", "pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo", "au quotidien, prenez les transports en commun", "à consommer avec modération", « Pour votre santé, mangez au moins cinq fruits et légumes par jour » " Pour votre santé, bougez plus ", " Pour votre santé, limitez les aliments gras, salés, sucrés ", " Pour votre santé, évitez de grignoter ". Avec comme une terrible envie pour beaucoup d'entre nous de formaliser un tonitruant "mais fermes donc ta gueule" qui peut prendre la forme d'une clé qui tourne pour animer un V8 Rover et des roues motrices derrière soi. Tellement pas bien, tellement politiquement incorrect...
Démarrer un moteur comme on boit son Bourbon (et je t'emmerde), comme on mange un ris de veau (et je t'emmerde),... Voilà. Un peu d'égoïsme, juste la dose prescrite par la déclaration des droits de l'homme. Celle qui me permet de te montrer mon cul quand tu me parles de réchauffement climatique parce que je n'ai pas de leçons à recevoir parce que je conduis une voiture amusante 5000kms par an et qu'elle contribue moins à faire fondre les iceberg que tes posts Tictokien ou Instagramien à la con sur des serveurs américains dataphages et calorifiques...
Vous l'aurez compris, chez moi la plume défoule...
Merci pour vos posts, merci de faire vivre cette marque, vous êtes, sans le savoir, les acteurs irrespectueux et en conséquence parmi les plus importants de la mise en musique d'une liberté que l'on veut de plus en plus mettre sous cloche. Avec une TVR, ou une autre caisse, il est temps pour moi de rejoindre vos troupes. Avant que ne disparaissent les derniers dinosaures...
J'ai plaidé.
. Je la partage ENTIEREMENT 
