prolongateur et fils de bougie ?

[britmk4]

Salut,
L'autre jour je me suis aperçu que mes prolongateurs de fils de bougie avaient tendance à bouger facilement avec les vibrations sans doute et j'ai eu la bonne idée de vouloir les sortir pour voir si on pouvait les resserrer un peu sur la bougie, un ne sortait pas et en insistant l'embout du cable HT m'est resté dans les mains , je m'attendais à avoir une âme ou un truc comme ça mais visiblement l'embout est juste pincé ( sertit) sur le cable ???? je n'en avais jamais pété donc je ne sais pas trop comment c'est fait!
La voiture a démarré sans problème et je viens d'aller faire un tour, après avoir chauffé dans les bouchons j'ai dû m'arrêter car elle broutait et calait!!En attendant 15mn, j'ai réussi à rentrer, enfin ça a été laborieux!!grosse odeur
Mon cable Ht mal ressertit??? mes prolongateurs?????
J'avais eu un truc un peu similaire une fois quand j'avais changé mon module d'allumage en préventif le hasard?

Bon sinon je crois que les prolongateurs ne sont plus dispo ( béru??) et on trouve des adaptables chez les revendeurs anglais, si quelqu'un a changé les cables HT et prolongateurs, vous avez pris ça ou? Racing Green ?
quels modèles?
Merci

[LR78]

Racing Green vend le modèle Béru....c'est Lucas qui ne les fabrique plus...

Sinon tu as : http://cgi.ebay.co.uk/TVR-Rover-V8-Igni ... 0194440396

Dans un souci de fiabilité je suis partisan de virer ces prolongateurs et de protéger thermiquement les extrémités des cables HT raccordés directement sur les bougies.

Des isolants de très bonnes qualités sont dispo chez GT2I ou Oréca par exemple. Avantage : ils sont récupérables en cas de remplacement du faisceau HT et on divise par 2 le nombre de connexions succeptibles de porter préjudice au bon fonctionnement de l'engin.

Pour les cables HT le meilleur rapports qualité/prix est sur la pièce d'origine Land Rover et TVR. Référence Land Rover : RTC6551 environ 40/45 €.

[britmk4]

Merci bien,
j'avais vu ces isolants sur des V8 ricains mais ne savais pas trop ou en trouver!!
Je vais jeter un oeil chez GT2i ou Oreca.
Sur les Ranges ou Land, il n'y a pas ces prolongateurs ? c'est juste pour les écarter des collecteurs sur les Tvr je pense.
J'ai mesurer à l'ohmètre à froid pour voir s'il y avait des différences, certains font 5k d'autres 4k !
sans doute peu d'importance pour des hautes tensions comme ça.
C'est vrai que ça peut être un risque de panne, si je peux les supprimer, c'est mieux.
A+

[britmk4]

j'ai trouvé chez oreca, mais délai 60 jours
chez GT2i je n'en ai pas vu.
Je vais fouiner un peu sinon je vais m'acheter des prolongateurs neufs.
Autrement à la concession Land Rover de mon coin, les cables HT c'est dans les prix que tu indiques si tu sais ou des spé 4X4?
Si oui j'irais en chercher demain
A+

[LR78]

Sur de la pièce d'origine, les prix chez les concessionaires sont compétitifs. Si tu t'adresse a des spécialistes 4x4 insite sur ta demande de pièce d'origine sinon tu auras de l'adaptable + ou -....

Sinon pour l'isolant il existe à la vente au mêtre sous forme de gaine de différents diametre (produits industriels)....il me semble qu'une boite sur Paris avait du stock sur ce type d'isolant...je cherche et te dit quoi !!!!!!

[enzo94]

Je vais vous paraître idiot, mais c'est quoi les prolongateurs et les isolants dont vous parlez.

Moi j'ai des cables HT de la bobine vers la tête d'allumage et de la tête d'allumage vers les bougies. J'ai du mal à situer les pièces dont vous parlez

[britmk4]

c'est un genre d'antiparasite qu'on avait sur nos 103SP il y a longtemps je pense que c'est pour éloigner les fils des collecteurs à moins que ça existe sur les Range ou Land??
voir dans le lien baybay de LR78 plus haut.
Je vais faire un saut chez Land demain voir s'ils ont du stock en faisceau d'allumage.
J'ai retrouvé chez GT2i des isolants, pas cadeau le truc quand même!
A+

[britmk4]

j'ai commandé des isolants aux US, ça résiste à plus de 1000°C

[enzo94]

Merci britmk4, c'est plus clair pour moi

[Samgonfff]

Salut,

moi je pensais plutôt isoler la source la chaleur: l'échappement, avec ce genre de ruban thermique
http://www.oreca-store.com/rubans-prote ... m-dei.html.

Ca peut permettre en théorie à l'ensemble des éléments moteurs de moins subir la chaleur (courroie...), mais quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur ces bande thermique?

[enzo94]

Petit à petit a fait ce genre de manip sur sa 3000M pour réduire la température. Il semblait satisfait et annoncé une baisse de 5°C sur la température moteur. Par contre je ne sais pas si il a utilisé ce genre de ruban thermique

viewtopic.php?f=8&t=2381

[Samgonfff]

Petit à petit a fait ce genre de manip sur sa 3000M pour réduire la température. Il semblait satisfait et annoncé une baisse de 5°C sur la température moteur. Par contre je ne sais pas si il a utilisé ce genre de ruban thermique

viewtopic.php?f=8&t=2381

Ok merci pour l'info. 5°C c'est déjà bcp.

En fait, l'inconvénient s'est qu'en hiver la voiture va encore moins chauffer, et risque d'enrichir souvent. Inconvénient qu'on a pas en isolant les fils de bougies!

Faudrait voir si c'est bande thermique peuvent se démonter avant l'hiver! Je ne sais pas si c'est collé.

[britmk4]

mettre du ruban isolant sur les collecteurs est peut être aussi une solution, j'ai lu que ça pouvait provoquer des casses de collecteur acier et fonte,chauffe culasse , mais est ce vrai tout ça??
Il y a aussi des toles isolantes pour l'afm, et des boudins à monter sur les gaines d'admission qui doivent aider aussi, il fait une chaleur près des collecteurs, heureusement qu'il y a des ventilations sur les capots des chim!

[petit-a-petit]

Pour répondre au questions sur l'emballage,

non, ce n'est pas démontable facilement, et ça implique pour être bien mis de démonter les collecteurs, malheureusement...
Les collecteurs de M sont très solides et très épais, et je n'ai jamais entendu parler de casse par surchauffe, néamoins il est quand même préferable de le faire sur des collecteurs en bon état, ou neufs (j'ai pensé un moment faire faire un spaghetti en alu, mais j'ai renoncé...trop difficile question place!).
En ce qui concerne la casse de culasse par surchauffe suite à l'embalage des collecteurs ...je ne comprend pas l'enchaînement logique qui pourrait suggérer ce risque, si tu as des références dans ce domaine, elle m'intéressent!

l'emballage en outre diminue la résistance à l'échappement puisque les gaz évacués restent chauds et donc plus volatils plus longtemps...ce qui diminue aussi le dépot de suies corrosives sur leurs paroies, et peut peut-être légèrement augmenter leur longévité...
Les plaques isolantes redirigent bien la chaleur, mais elle reste emprisonnée sous le capot ce qui ne change fondamentalement rien au problème global,


Le problème en hiver se pose surtout pour les modèles à carbus, qui fonctionnant à basse température ont un moins bon rendement en théorie...et dans certains limites, une injection électronique gère mieux ce genre de problème grâce à ses capteurs...
Ceci dit ma T350 ne dépasse pas 70°c non plus en hiver...

Par contre je ne comprend pas l'idée d'emballer les fils de bougie pour l'hiver, peus tu développer?

En ce qui concerne les modernes,
je ne connais par contre pas l'impact sur un catalyseur...la question mérite d'être posée..existe t'il un risque de feu?, si la combustion est incomplète et le catalyseur trop chaud?

[petit-a-petit]

j'ai vu tes superbes isolants thermiques, mais je ne vois pas comment tu va les placer sur les collecteurs, ils me semblent plutot destinés à la ligne d'échappement pour isoler certains segments à proximité de zones sensibles,
pour ma part, j'ai utilisé des rubans isolants classiques en rouleau !