TVR Car Club France

Bonjour à tous,

Amateur de modèles "exotiques" je souhaite peut-être acquérir une TVR pour remplacer ma Datsun.
J'ai du mal à me séparer de ma belle qui me procure beaucoup de plaisir autant esthétiquent qu'en conduite. ( mais je vais peut-être la vendre bientôt)
Aussi je ne veux avoir aucun regret avec mon futur jouet.
La TVR me semble intéressante d'un point de vue esthétique, performance et rareté ! De plus j'ai envie de découvrir les joies d'un roadster !
2 modèles me plaisent TVR S3 ou rare S4 et TVR Chiméra qui aussi correspondent à mon budget ( 20 /25 000 euros)
Ensuite j'ai de nombreuses questions auxquelles j'espère que vous et ce forum vont pouvoir répondre.

1/ la fiabilité des moteurs, pont et boite ?
2/ la disponibilité et le coût des pièces de rechange
3/ facilité d'immatriculation lors d'achat à l'étranger (Belgique, Hollande, Allemagne…) car je recherche une conduite à gauche !
4/ les points faibles du véhicule à surveiller ?
Enfin vos avis POSITIFS sur le plaisir de "piloter" ces beaux engins !

Voilà

PS : j'ai joint une petite photo de ma belle pour ceux qui ne connaissent pas forcement le modèle

Bienvenue à toi

Il y a aussi la V8S qui rentre dans ton budget

Tu trouveras des infos dans ces topics :
- série S : viewtopic.php?f=10&t=2923
- Chimaera : viewtopic.php?f=11&t=2262

Le V8 Rover et le V6 Ford Cologne sont des moteurs fiables s'ils ont été entretenu correctement et si la voiture a été régulièrement utilisé en respectant les précautions d'usage. Certains disent que le V8 Rover pré-serpentine est moins fiable que la version serpentine. Après dans les versions serpentine, il y a les versions cross bolted (après 1997/1998) qui sont plus adaptés pour les haut régimes. D'une manière générale, il ne faut pas dépasser le 5250 tr/min avec le V8 Rover. Sur le V8 Rover, ce sont les périphériques (débitmètre, vanne de ralenti,...) qui sont plus sujet à panne.

Les boîtes de vitesse (LT77 ou Borg Warner T5 pour le V8 Rover et Type 9 ou N pour le V6 Ford Cologne) sont fiables, cependant j'ai entendu dire que la LT77 était un peu juste.

Les pièces sont relativement aisées à trouver en Angleterre, il y a aussi des revendeurs en France. Cependant il y a toujours quelques pièces diffciles à trouver (par exemple compteur sur les séries S). Tu trouveras une liste de revendeurs dans ce topic : viewtopic.php?f=6&t=2285

Les points faibles des TVRs sont le châssis et l'électricité. J'ai rédigé un guide d'achat sur la TVR série S que je peux t'envoyer par MP, si ça t'intéresse

Pour l'immatriculation, il faut te mettre en contact avec te DREAL et vérifier avec eux qu'ils peuvent te faire une attestation d'identification pour la TVR que tu convoites avant d'aller la chercher. Pour cela il te faudra le numéro de châssis et peut être en plus la date de 1ère mise en circulation et le numéro moteur.

J'aime la Datsun 240Z

Pourquoi ne prendre que en conduite à gauche ? As-tu déjà conduit une voiture en RHD ? C'est souvent psychologique, il faut essayer avant de ne viser qu'une LHD.

Bienvenue à Toi. Très belle Datsun. Si j'étais toi j'achèterai une TVR et je garderait la Datsun...ou si j'avais un deuxième bas de laine, je te l'achèterai bien...
Je suis novice en TVR, mais aucun pbe grave à part une micro fuite sur le radiateur, mais la voiture avait été fiabilisée. C'est une S2 (budget très inférieur au tien), en LHD, c'est quand même plus pratique et je le retrouverai bien à la vente si un jour je la vends...parce que pour le reste, c'est la banane à l'arrêt, à l'accélération, en virage, en col,...Vif, simple, sain, musical (le mot est faible)...LA BANANE Seb