Chimaera Bioethanol (E85, 0.89€/l)

[antoine44]

Qq'un parmi vous sait il si c'est faisable ? Avec ou sans modifs ?
Sur ma Saab, sans modifs c'est jouable à 50/50 avec du SP98....

[Beck]

Surement plus "économe" à la pompe mais pas sur que le V8 soit fait pour cette essence.

[antoine44]

pas sur que le V8 soit fait pour cette essence.

D'où ma question ... Je crois savoir que le bloc est bien âgé alors pourquoi pas ?

[reb266]

Normalement il te faut un calculateur, il y à très peu de vehicules dont l'ECU est capable de s'adapter tout seul ( c'est le cas du Range Rover P38 qui accepte sans trop rechigner tout ce qu'on lui donne à boire. Il lui faut quand même 2-300km pour s'adapter comme il faut. De plus le démarrage est un peu plus difficile)

[Toto]

Le gros intérêt de l'éthanol est son indice d'octane (pur, c'est dans les 110 ou plus de mémoire) qui permet des taux de compression élevés d'où des rendements meilleurs (puissance et conso). Une autre partie du gain tient à ce qu'en s'évaporant l'éthanol refroidit plus l'air que l'essence et donc le densifie plus, d'où un remplissage légèrement meilleur.

Par contre le pouvoir calorifique de l'éthanol est bien inférieur à celui de l'essence (entre 1/3 et 1/2 moins, de mémoire aussi), c'est à dire la quantité d'énergie dans 1L ou 1kg de carburant. Ou 1 louche ou 1 jerrican si ça vous chante. Le gain en rendement compense en partie cette "perte" mais au final, la conso perçue par l'utilisateur (les L/100km) sera moins bonne à l'éthanol qu'au super "normal". L'autre problème tient du démarrage à froid comme évoqué, les voitures faites pour ont des réchauffeurs de carburant si je ne m'abuse. Et puis pour suivre Reb 266 je ne sais pas comment l'ECU gèrera le mélange: je crois que le rapport air/fuel doit être assez différent avec un gros risque de tourner pauvre, si la sonde lambda sort de sa plage de fonctionnement.

Un autre aspect de l'éthanol est qu'il est corrosif pour l'alu, mais je ne sais pas si ça a un quelconque impact une fois qu'il brûle dans la chambre de combustion. Et les joints gonflent un peu plus qu'avec l'essence.

Voilà pour les histoires d'horreur! Avec un ami on parlait de monter un véhicule avec un V8 'ricain tournant à l'E85 ou E100 en profitant de l'indice d'octane pour augmenter le taux de compression ou suralimenter copieusement. Dans l'idéal il faudrait une compression la plus haute possible compatible avec du 98 (dans les 10-et-quelques pour nos Rover?), et un calculo avec un switch pour pouvoir choisir entre une carto "essence" et une carto "alcool". Voire avec un capteur de cliquetis pour garder une avance optimale.

Personnellement je n'en utiliserais pas dans un moteur alu de conception somme toute ancienne, avec des joints ou des durites dont je ne suis pas sûr qu'ils soient adaptés. J'évite même le E5 ou E10 qu'on trouve parfois en remplacement du 98 "juste au cas où" mais ça, c'est peut-être un peu excessif.


J'ai peut-être barbé la plupart d'entre vous (désolé), avec un peu de chance j'ai éclairé 1 ou 2 lanternes!

[antoine44]

Merci à vous deux.
Toto, tes explications sont loin d'être rébarbatives et assez juste, hormis le réchauffage de carburant
Reb, c'est bon de savoir que le calculateur du P38 devrait adapter, mais est ce le même sur les TVR ?.
Compte tenu du faible kms que j'effectue avec ma Chim, je ne franchirai pas le pas, même si c'est jouissif de faire le plein à pas cher comme je le fais avec la Saab
Trop de risques pour gagner qq €

[bobpuc]

salut
Jai un 4x4 nissan Murano V6 qui sans modif marche tres bien avec des pleins moitie ethanol moitie super 95 ,mais je ne tenterai pas l'experience avec ma chim ,une tentative semblable sur la jaguar xj8 a debouche sur un onéreux changement de bougies. je crois qu'il vaut mieux eviter ce genre de facetie avec des vehicules qui fonctionnent au super 98 comme ma porsche 911 (type 996 3.4 L ) et ma chimaera 450.

[antoine44]

Merci Bobpuc. Tu confirmes mes à priori...