TVR Car Club France

Certains l'ont déjà fait ...moi c'est du tout frais.
Retour d'expérience
Il faut avoir du temps devant soi
Tout d'abord les capots qui couvrent les bougies ne sortent pas forcément du premier coup, LOIN s'en faut; l'un d'entre eux m'a pris 10 min
L’accessibilité des bougies centrales est TRÈS moyenne, curieusement celles qui sont le plus proche de l'habitacle posent moins de soucis. La repose des capots sur les bougies est également une PLAIE car on ne voit pas trop ce qu'on fait Toujours la même problématique, faire rentrer la bougie comme il faut dans l'orifice du capot sans forcer (Oui, PaP, je suis conscient de ce que j'écris ! )
Outils nécessaires: Longue douille de 21 mm, clé à cliquet avec cardan sans oublier un tube plastique d'une dizaine de cm qui rentre juste dans la porcelaine de la bougie pour l'engager et la serrer à la main. Si votre douille possède une bague en caoutchouc qui retient la bougie (bien pratique au démontage pour retenir la bougie), pensez à la sortir quand vous allez remonter la bougie car si en sortant la douille cette bague reste sur la bougie, vous êtes bon pour un re démontage....
Je ne suis pas un manchot mais il m' a fallu près de 2 heures pour changer les 8 ....Ne pas faire de moyenne car la première (la n°2) a été changée en moins de 5 min, la n° 6 et la n° 5 près de 20 min chacune

Si on m'avait facturé 2h00 de MO pour changer 8 bougies, j'aurai hurlé

Et ne pas oublier de mettre un peu de graisse cuivrée sur le filetage des bougies.
Ne pas serrer comme une brute ( bloc alu oblige).
Par contre, la quantification d'un couple est mission impossible du fait de la difficulté à mettre la douille en place, alors, y relier une clef dynamométrique....

J'ai pu le faire lorsque le bloc était dehors de la voiture, ce qui m'a permis de contenter que le couple est assez faible (notion vague, je sais, mais en gros, quand ça bloque sans forcer, on force à peine plus... )

A peine débarqué du bateau, je me replonge dans le forum. Bon, cela dit, il me reste une fuite sur un collecteur car j'avais commandé les boulons neufs chez Racetech qui ne vont pas et j'ai remonté avec les anciens qui ont les empreintes matées et difficile à sérrer. donc les travaux reprennent cette semaine et je vous en parlerai sur mon post.

Par ailleurs, il faut que je m'occupe d'un WE TVR pour le club, le 11 Novembre.
Vous pouvez commencer à réserver cette date pour faite un tour dans le Lyonnais et ses virolos, même si j'aurai préféré une date plus "ensoleillée".

J'ai pas graissé et je confirme que la clé dynamo, on oublie !

une petite astuce pour le remontage des bougies

il faut mettre un morceau de durite sur la bougie ( sur la porcelaine )

et visser doucement , cela permet de ne pas forcer sur le pas de vis

"Outils nécessaires: Longue douille de 21 mm, clé à cliquet avec cardan sans oublier un tube plastique d'une dizaine de cm qui rentre juste dans la porcelaine de la bougie pour l'engager et la serrer à la main."

chim83 a écrit :une petite astuce pour le remontage des bougies

il faut mettre un morceau de durite sur la bougie ( sur la porcelaine )

et visser doucement , cela permet de ne pas forcer sur le pas de vis

EUH...... C'est juste ce que j'ai écris ! COPIEUR

oupsssssssssssss j avais pas tout lu

si ton altesse veux bien m excuser

chim83 a écrit :oupsssssssssssss j avais pas tout lu

T'inquiètes pas ça m'arrive aussi

Ça valait le coup de les changer. Plus AUCUN à coups; je pensais en avoir juste quelques un mais maintenant je réalise que j'en avais bien plus. Cette voiture c'est QUE du bonheur !

XXX...j'ai lu ta description...tu devrais écrire des romans pornos...j'y étais.... à un fil de bougie...

n'empêche que pour décrire l'opération, on est bien obligé d'utiliser des termes qui peuvent être mal interprétés

J'en ai le filament qui devient incandescent, j'vais péter une étincelle du coup...