TVR Car Club France

Suicide spontané d'une TVR Tuscan dans notre Limbourg Belge....le climat anglais lui manquait sans doute, ou,... elle était battue par son propriétaire qui lui faisait des infidélités avec une P...

Ca fait peur de voir ces images
On sait ce qu'il s'est passé ?

Raoul Volfoni a écrit :Ca fait peur de voir ces images
On sait ce qu'il s'est passé ?

elle a pris feu

bon ok

vrais que depuis que j'ai des tvr y'a toujours un extincteur dans le coffre..

tu fais bien au cas ou le barbecue tourne mal

le nouveau proprio de la 350 avait prévue le jerrican pour le trajet...
c'est une autre manière d'écourter l'agonie ?

sd1driver a écrit : vrais que depuis que j'ai des tvr y'a toujours un extincteur dans le coffre..

Dans la Chim je te conseillerais plutôt l'habitacle, si ton faisceau fond tu n'ouvrira plus le coffre.

_Zeb_ a écrit :

sd1driver a écrit : vrais que depuis que j'ai des tvr y'a toujours un extincteur dans le coffre..

Dans la Chim je te conseillerais plutôt l'habitacle, si ton faisceau fond tu n'ouvrira plus le coffre.

c'est pas faux !! merci

J'ai peut-être posé une question idiote, dans ce cas excusez-moi, mais qu'est-ce qui fait qu'une voiture prenne feu ainsi ?
Une durite d'essence qui se perce ?

Raoul Volfoni a écrit :J'ai peut-être posé une question idiote, dans ce cas excusez-moi, mais qu'est-ce qui fait qu'une voiture prenne feu ainsi ?
Une durite d'essence qui se perce ?

par exemple ( surtout vue la proximité avec l'échappement...
ou un problème électrique

Raoul Volfoni a écrit :J'ai peut-être posé une question idiote, dans ce cas excusez-moi, mais qu'est-ce qui fait qu'une voiture prenne feu ainsi ?
Une durite d'essence qui se perce ?

Perso je les ai changée récemment car elle étaient sérieusement craquelée (sans doute d'origine). C'est assez simple à faire pour peu que les colliers qui en serrent certaines aient été bien positionnées au montage. Je n'ai pas eu cette chance
Il y a un tuto qq part mais on est pas obligé de démonter tout comme le suggère le dit tuto (ex la grille sous le pare brise)

Ta question Raoul est tellement peu idiote, que des gens se font encore avoir...
-La durite ma fixée ou qui se détache ou se déchire parce que trop vieille, et l'essence qui arrose le collecteur chaud à souhait, un grand classique!
-idem pour le retour, sur les circuits qui en sont pourvus...
-Le court jus trop près d'un substrat inflammable...c'est plus rare
après il doit y avoir d'autre moyen de suicide par le feu...mais je vois pas tout de suite...

Sur les voitures de piste c'est généralement une durite d'huile qui lache près d'un point chaud. Mais c'est sur des carters secs

Merci pour les éclaircissements en tous cas.
Je vais aller zieuter mes durites d'essence moi... j'ai les chocottes

Durites dede freins qui eclate ou se dessertit sur disques bien chauds sur circuit ou en bas d'un col, ça marche bien aussi

Raoul Volfoni a écrit :Merci pour les éclaircissements en tous cas.
Je vais aller zieuter mes durites d'essence moi... j'ai les chocottes

Tu devrais être vite fixé: les craquelures apparaissent d'abord dans la partie la plus courbée, au-dessus de l'échappement. Sur la mienne il a suffi que je les manipule un peu pour que l'une d'entre elles se mette à fuir. Il était temps...