TVR Car Club France

Après deux mois de remise à niveau et une grosse révision, remise en route de ma 450 lhd samedi matin.
Elle démarre au quart de tour, à trois reprises dans la journée, vérification des niveaux, ventilos etc...
Vers 17h00, je décide de partir lui remettre du carburant. Comportement impeccable.
J'essaye de redémarrer, et là, plus rien. La pompe à essence fonctionne ainsi que le démarreur. Je n'ai plus d'allumage
Mon fils réalise son premier dépannage et me tracte jusqu'à la maison.
Depuis, j'ai utilisé la quasi totalité des éléments de ma 400 pour détecter l'élément défectueux, jusqu'à l'allumeur complet.
Je m'oriente désormais sur l'alarme ( dont ma 400 n'est plus équipée ).
Je recherche un schéma de cablâge complet. Est elle équipée d'une coupure d'allumage, en plus de la coupure essence / démarreur ?
Merci d'avance pour vos infos

C'est compliqué si c'est l'alarme, tout en sort avec des cables noirs sans possibilité de les identifier (sinon c'est trop simple).
Tu es certain que ce n'est pas le fusible de l'allumage. Parfois, des fusibles intactes sont un peu lâches dans leur emplacement et il faut les titiller. Ca m'est arrivé et en discutant lors de l'AG je me suis rendu compte que c'était arrivé à d'autre (n'est-ce pas Ray Moulad?). J'avais aussi pensé à ça, démonté tout le tableau bord, obtenu gentillement de la part de Cobra UK des infos et au final c'était mon alarme qui n'était plus alimentée à cause d'un fusible qui avait un peu de jeu (oui je sais c'est con).
Je t'envoie un lien vers la notice Cobra.

_Zeb_ a écrit :C'est compliqué si c'est l'alarme, tout en sort avec des cables noirs sans possibilité de les identifier (sinon c'est trop simple).
Tu es certain que ce n'est pas le fusible de l'allumage. Parfois, des fusibles intactes sont un peu lâches dans leur emplacement et il faut les titiller. Ca m'est arrivé et en discutant lors de l'AG je me suis rendu compte que c'était arrivé à d'autre (n'est-ce pas Ray Moulad?). J'avais aussi pensé à ça, démonté tout le tableau bord, obtenu gentillement de la part de Cobra UK des infos et au final c'était mon alarme qui n'était plus alimentée à cause d'un fusible qui avait un peu de jeu (oui je sais c'est con).
Je t'envoie un lien vers la notice Cobra.

Je confirme par 2 fois a un an d'intervalle, et pas plus tard que 5mn avant de partir pour l'AG
D'où l intérêt d'avoir la boite a fusibles a portée de main...lol

bobine grillée?

Avec la 400 sans alarme, aucun problème. J'ai interverti la bobine, module d'allumage, doigt et distributeur ( delco ), bougies neuves etc..
Je regarde les fusibles ( en plus deux dans le tableau de bord ). Merci

as tu du 12v au + de la bobine ?

du ou viens le + après contact qui alimente la bobine sur la chim ?

a defaut... reprend les doc des diag du 3.9 efi de range et verifie les etapes une a une...

essaie un reset en déconnectant le plus et le moins de la batterie puis en re-connectant, parfois ça marche....

Merci pour votre solidarité, c'était le module d'amplificateur d'allumage que je n'avait pas prélevé sur ma fidèle 400
Je pense changer en même temps la bobine

Pour info, j'ai commandé mes pièces d'allumage chez powerspark. Il est bien placé et les FDP sont pas trop élevés

loulou59 a écrit :Pour info, j'ai commandé mes pièces d'allumage chez powerspark. Il est bien placé et les FDP sont pas trop élevés

Tu aurais les références de ce que tu as pris stp ?

J'ai pris une bobine LUCAS DLB198 et un module ampli LUCAS DAB118. Je pense que sur les LHD, le module est plus sensible à l'échauffement. Je vais étudier une délocalisation. Petit constat, avant la panne, mon compte tour était un peu fou
Avec l'autre module, indication impeccable, mais attention j'ai un modèle 2002, avec les compteurs digitaux.

Bonjour, moi aussi panne d'allumage, mais avant la panne franche j'avais " demarrage ok , bon fonctionnement pendant 3 a4 kms et la explosion effet kangouring et un jour plus rien , nada. J'avais dans un premier temps changé la bobine et bougies et stepper. Et bien en plus du module HS il m'avait fusillé ma bobine neuve. A l'epoque j'avais trouvé ca sur leforum , j'en ai pris 2 ( tout en double sur TVR ) j'avais cru comprendre. Maintenant nickel. A plus jlm. http://www.ebay.co.uk/itm/Ignition-Modu ... 19b8150153

J'ai roulé cet après-midi, nickel. Cependant, je pense étudier la pose d'un attelage pour tracter ma double essieux avec pièces et outils

tu as oublié un principe
quand on a une tvr fiable, on le la change pas pour une autre TVR