TVR Car Club France

Salut !

Le sujet a déjà été abordé, mais j'ai une question subsidiaire.

Je voudrais faire l'appoint de mon niveau de boite qui a tendance à être un peu dure parfois. Dans mes factures j'ai vu qu'il a été utilisé de la 80W140 comme celle-ci je suppose :

Est-il possible selon vous de faire l'appoint avec une autre huile comme de la Castrol 75W140 que j'aurais plus de facilités à trouver aujourd'hui, ou dois-je impérativement remettre la même chose ?

Sinon, je vidange complètement et je mets de la Castrol...

salut
ça c'est l'huile de diff
la boite de de la dexron 3

Dans la boîte j'ai mis de l'ATF220.
Et de la 75W140 dans le pont, qui suinte aussi d'ailleurs...

Ah mince. Pour les boites T5 aussi ?

Edit : désolé pour la qestion bête, j'ai vérifié et c'est aussi pour les T5.
Comme toi Zeb, mon pont suinte également.

bonjour sur une chim à partir96/97 boite de vitesse(il y a 2 types de boites)=mobil atf220 (ou dextron c'est kif) pour le pont autobloquant ,je met= castrol syntax 75w 140( conseil de marc minne) ma boite est un model de douçeur! sur mon vieux land defender je met aussi de l'atf dans la boite de vitesse et de la 80/90 dans celle de transfer pour le moteur je met de la 10/40 synthè total, c'est pas mal! comme elle a toujours eu ce grade depuis qu'elle est neuve je continu, mais je pense que la 15/50 mineral c'est mieux pour avoir un peu plus de pression d'huile, sur ma rover p6 3500s je met de la 15/50 et sur toutes mes vieilles (voitures ) aussi elles n'ont pas l'air de mal se porter

oui dans les boites T5 il faut de Dexron IID minima.... j'avais mis de l'ATF220 (dexron IID) mais suis passé à de la dexron III qui est compatible et tient mieux en température.

Nos boites T5 sont des World Class dont les arbres primaires et secondaire sont montés sur des roulements à aiguilles... d'où l'huile de boite auto afin que la lubrification soit top.

J'avais fait la vidange du pont avec la RedLine 80W140, le 80W140 est important pour le différenciel à glissement limité.
Pour la boite de vitesse j'avais utilisé de la Total ATX huile de boite automatique comme préconisé, c'est très fluide.

il faut une huile pour diff a glissement limité en effet
souvent ce sont des huile a haute spécification avec une norme de type GL5-LS
perso j'ai mis ça :

https://www.dllub.com/huile-pour-la-com ... &results=2

C'est le cas de la Castrol Syntrax Limited Slip que j'ai utilisé comme Yann.

Merci à tous pour vos réponses.
J'ai pris 3 bidons d'ATF220 car j'ai sorti environ 2,5l de la boite. Verdict ce soir à l'utilisation.

Vous préconisez une vidange du différentiel à quelle fréquence ? L'huile a actuellement 6 ans et environ 7.000 miles.

Raoul Volfoni a écrit :Merci à tous pour vos réponses.
J'ai pris 3 bidons d'ATF220 car j'ai sorti environ 2,5l de la boite. Verdict ce soir à l'utilisation.

Vous préconisez une vidange du différentiel à quelle fréquence ? L'huile a actuellement 6 ans et environ 7.000 miles.

Pour la quantité il y a une blague dans la bible ou le hand book, ils ont semble-t'il pris la capacité en litre de la boîte, l'on considéré comme étant des pints et l'on retraduit en litres, donc ils donnent 1.4l mais effectivement c'est 2.5l.

Pour l'interval de vidange pont et boîte, TVR préconisait 12.000 miles ou 12 mois. De mon côté, je fais une vidange moteur tous les ans mais boîte et pont tous les 2 ans (je fais environ 5-6000km/an, ça devrait baisser avec l'arrivée de la MG).
6 ans ça commence à faire long.

Je dois faire 1.000 ou 1.500 miles par an ; c'est très peu, mais je vidange également tous les ans avant ma sortie annuelle en avril.
Bon, la prochaine fois qu'elle sort je lui fais une vidange du pont avant, comme ça elle sera parfaite au niveau des fluides.

Dernière question ; vous appliquez quel couple de serrage aux bouchons de vidange et remplissage ?

D'après les docs de Tremec, sur la T5 c'est 27Nm pour les deux.

Merci Zeb !