AVERTISSEMENT - durites essence
Posté : 20 févr. 2017 16:56
Un petit avertissement au sujet des durites essences de nos chères TVR, ceci parce que deux Cerbera sont parties en fumée dans les deux dernières semaines, probablement à cause d'une fuite d'essence, mais cela pourrait être aussi court-circuit, batterie, etc...
Cela dit... beaucoup de Cerbera ont pris feu à cause de durites en piteux état, ceci parce qu'il fait chaud sous le capot et aussi plus récemment l'essence à la pompe contient plus d’éthanol qu'au passé et les vieilles durites encaissent mal ce changement de composition.
J'ai mentionné la Cerbera, mais ceci s'applique aux chimaera, griffith, Txxx, Sagaris, etc...
Donc, il est recommandé de vérifier l'état des durites d'essence régulièrement, sous le capot mais aussi celles qui vont et viennent du réservoir.
Pour vérifier l'état interne de la durite, si possible, déconnecter la durite au niveau de l'arrivée d'essence sous le capot, en couper 5/6cm (faites attention à ce qu'il y ait du rab) et la couper en deux pour pouvoir inspecter l'intérieur. Si elles ont 5 ans ou plus, ne tardez pas à vérifier.
En ce qui concerne leur remplacement, une durite qui soit compatible avec l’éthanol est recommandée. Beaucoup choisissent des durites protégées mécaniquement par tresse, le problème étant qu'il est difficile d'inspecter l'état extérieur de la durite... Le mieux serait peut-être d'envisager une protection mécanique seulement là où c'est nécessaire ?
Envisagez aussi d'avoir un extincteur à portée de main dans l'habitacle.
La fibre de verre prend feu très rapidement contrairement à la tôle !
Cela dit... beaucoup de Cerbera ont pris feu à cause de durites en piteux état, ceci parce qu'il fait chaud sous le capot et aussi plus récemment l'essence à la pompe contient plus d’éthanol qu'au passé et les vieilles durites encaissent mal ce changement de composition.
J'ai mentionné la Cerbera, mais ceci s'applique aux chimaera, griffith, Txxx, Sagaris, etc...
Donc, il est recommandé de vérifier l'état des durites d'essence régulièrement, sous le capot mais aussi celles qui vont et viennent du réservoir.
Pour vérifier l'état interne de la durite, si possible, déconnecter la durite au niveau de l'arrivée d'essence sous le capot, en couper 5/6cm (faites attention à ce qu'il y ait du rab) et la couper en deux pour pouvoir inspecter l'intérieur. Si elles ont 5 ans ou plus, ne tardez pas à vérifier.
En ce qui concerne leur remplacement, une durite qui soit compatible avec l’éthanol est recommandée. Beaucoup choisissent des durites protégées mécaniquement par tresse, le problème étant qu'il est difficile d'inspecter l'état extérieur de la durite... Le mieux serait peut-être d'envisager une protection mécanique seulement là où c'est nécessaire ?
Envisagez aussi d'avoir un extincteur à portée de main dans l'habitacle.
La fibre de verre prend feu très rapidement contrairement à la tôle !
