[Résolu... ah ben non] Fonctionnement essuie-glaces bizarre

[papa125]

Bonjour à tous,
mes essuie-glaces ne reviennent plus en position repos quand je les arrête. Ils s'arrêtent là où ils sont.
Seulement, une petite impulsion du comodo vers le haut (comme pour un balayage unique) leur fait faire à peu près un demi-tour et ils finissent par trouver la position repos après quelques balayages
A la lecture de quelques posts évoquant le sujet (je me suis bien marré d'ailleurs sur le post d'Arquembourg fin 2015 alors que René67 n'avait pas encore sa Griffith ) j'ai d'abord pensé à un mauvais contact, alors j'ai nettoyé et pulvérisé du WD40 au connecteur du moteur d'essuie-glace (c'est un Lucas qui se trouve dans le compartiment moteur dans mon cas). Aucun changement
Bref, à votre avis quelles investigations je dois mener ?

[papa125]

J'ai trouvé ça (super documenté) :
http://nlroc.forumactif.org/t809-defend ... uie-glaces
Mais :
1- je ne suis pas certain que les explications s'appliquent à nos TVR (quoique ça me parait probable)
2- pour être franc, les investigations à mener m'enquiquinent (je ne sais même pas où se trouvent les différents éléments des schémas)
Donc, pour l'instant on va laisser ça comme c'est à moins qu'il y ait une vérif simple proposée ici

[_Zeb_]

Il semblerait que le "park switch" (ou interrupteur de stationnement pour Réné67 ) soit sujet à l'oxydation.
C'est ce zinzin qui se situe sous le moteur (d'essuie glace), regarde déjà si en nettoyant les contacts il y a du mieux.

[papa125]

Je vais aller voir ça

[papa125]

BINGO ! tout fonctionne !
Le problème venait donc des branchements (trois fils bleu, rouge, jaune) derrière ce petit boîtier. J'avais nettoyé / aspergé de WD40 le connecteur qui y arrive, mais pas ces cosses-là.
J'ai même découvert que la petite molette à gauche du volant permet de régler la cadence d'intermittence : dans mon cas, environ 12s au maxi, 7s au mini (c'est un peu trop à mon goût). Tellement long que j'ai toujours cru ne pas avoir d'intermittent
Merci Vincent

[papa125]

Bon finalement ça ne fonctionne pas
J'ai fait mes essais d'hier avec les essuie-glaces relevés : tout semblait fonctionner parfaitement. Par contre avec les EG posés sur le pare-brise, c'est la cata : ils s'arrêtent où ils veulent, comme si le moteur peinait à finir le mouvement.
Pire, EG relevés, ils ne reprennent même plus leur position zéro.
En remplaçant le fameux zinzin https://tvr-parts.com/tvr-parts/part-de ... ark-switch ça pourrait le faire ?

[frog]

Le park switch est ce qui permet aux essuie glaces de revenir en place oui. Je dirais que c'est probablement ce qu'il fait faut changer.

[René 67]

Sur ma Griff', c'est le connecteur sur le moteur qui est oxydé, là j'ai profité de ce que tout était démonté pour sortir les pinoches une par une et les désoxyder, j'espère que ce sera efficace.

Ce connecteur n'est pas étanche et est situé juste sous le capot et je suppose que par forte pluie il doit lui arriver d'être mouillé.

[gilles37]

Sur ma Griff', c'est le connecteur sur le moteur qui est oxydé, là j'ai profité de ce que tout était démonté pour sortir les pinoches une par une et les désoxyder, j'espère que ce sera efficace.

Ce connecteur n'est pas étanche et est situé juste sous le capot et je suppose que par forte pluie il doit lui arriver d'être mouillé.

J'ai eu le même soucis sur mon ex 450
je m'étais contenté de débrancher la fameuse prise sur le moteur, nettoyer et rebrancher et le problème n'est plus reparu

[frog]

Nettoyer les connecteurs peut en effet être efficace (mais pas au WD40, plutôt un nettoyant pour contacts électriques), mais le park switch est aussi susceptible d'usure/mauvais contact. Si ce n'est pas l'un, c'est probablement l'autre.

[papa125]

Ah ? Perso j'utilise le WD40 depuis... aussi loin que je m'en souvienne pour résoudre toutes sortes de problèmes électriques, et ça marche plutôt bien (nautisme, caravaning, moto, voiture...) sans que j'aie jamais vraiment compris comment ça pouvait marcher : ça chasse l'humidité ok, mais ce lubrifiant est en soi isolant

[frog]

Ce n'est pas un désoxydant. Il existe des bombes pour nettoyage de contacts électriques plus efficaces, et un peu de toile émeri fine c'est pas mal non plus. Après mettre un peu de wd40 pour protéger de l'humidité ok.

[papa125]

J'ai commandé la pièce chez http://www.paddockspares.com/520160-park-switch.html dont les frais de port sont plus raisonnables pour de petites commandes.
TVRParts n'a jamais répondu à ma sollicitation selon le modèle de Greg

[Christian S]

Bonjour à tous,

Ça fait plusieurs mois que je me bats avec une panne électrique sur ma pompe à essence. Panne dans un 1er temps aléatoire,(resté 2 fois en rade en pleine campagne) puis devenue permanente.
Après avoir, avec l'aide d'un pote électricien, vérifié fusibles relais, pompe à essence, système antidémarrage, ce week-end j'ai démonté la platine à relais-fusibles localisé aux pieds du passager. J'ai découvert du vert de gris sur plusieurs contacts (voir photos). Après un sérieux nettoyage au produit spécial contact, j'ai procédé au remontage et... youpi ma pompe à essence fonctionne à nouveau sans soucis.
Mais c'aurait été trop beau... maintenant je n'ai plus de feux de route... et des essuie glaces qui s'arrêtent n'importe ou.
(Au moins ça ne m'empêche pas de lui dégourdir les bielles)
Je crains que les contacts à l'intérieur de la platine soient abîmés. Peut-on trouver ce pièce?

[pdi]

Je suis pas sur mais il me semble que c'est un modele de Golf des premières génération.
regarde sur PistonHead, c'est là que j'ai lu ça