J'étais au sport et collection ce dimanche, dans le parc réservé aux TVR, nous avons pu tourner dans le plateau VHC, 30' le matin et le soir.
Nous avons mis notre Vixen 4L sur la piste pour la premiere fois et malgré des pneus "route" on s'est tres bien amusé!!!
Il à fait beau toute la journée et les plateaux Le Mans et VHC étaient vraiment bien garnis.
Bref journée très sympa même si le rassemblement "300 ferrari contre le cancer" prend un peu le pas sur les ancinnes.
Bravo à ceux qui avaient amené leurs TVR ( 5 ou 6 autos) et plus particulierement à la petite Grantura très belle.
Sport et Collection au Vigeant
-
ffith 35
- Messages : 2479
- Enregistré le : 01 nov. 2006 23:29
- Voiture(s) : TVR GRIFF. 500 HC, 900 CBR
- Localisation : RENNES
Bonsoir Gibus, Buck, etc ..........
René, nous avait prévenu que désormais tu es Bordelais et que tu ne pouvais etre présent à notre R.V habituel. Je vais donc essayer de t'en faire un bref résumé.
Nous étions depuis vendredi au Vigeant, mais avec Philippe nous sommes tranquilement rentrés le dimanche, en prenant le chemin des écoliers. Vendredi, nous étions au circuit, étaient donc présents :
1 TUSCAN (ex Smolenski,et qui appartient désormais à un
Charentais)
2 CERBERA (Eric et Laurent)
2 CHIMAERA ( Philippe et François qui avant avait une S2)
4 GRIFFITH ( 1 du 86 voiture bleue j'ai oublié le prénom du pilote,
Thierry, Dominique et moi)
1 350i ( Daniel)
1 S2 (René)
Si tu ajoutes la VIXEN de Buck et la GRANTURA , il y avait au mini 12 TVR pas mal !........ Bon ! il y avait 300 voitures rouges, mais la raretée en fait la curiositée.
Eric à connu des problèmes de freins sur le circuit vendredi (pédale au plancher = grosse chaleur, évitement de 2 Porches, puis....graviers ! mais pas de casse, ouf......), il semble que ce soit un problème de vapeur-look. Laurent, Dominique et Philippe ont également tournés (sans problème) un orage violent et soudain a stoppé leur élan.
Samedi, tout le monde à participé au rallye, sympa, beaux temps, beaux sites, mais un peu long et un peu train-train. Déjeuné au chateau mon cher ( beau chateau rennaissance). puis circuit et la Laurent à rencontré les mèmes problèmes qu'Eric (pédale au planchér) Les Cerbéras auraient elles chopées un virus ?????
Voila c'est comme si tu y avait été, et si tu veux voir des photos du rallye ( tu pourras y retrouver nos voitures que tu connais déja) consultes le site du photographe officiel à l'adresse suivante : www.profolio;fr/aranda
A bientot
René, nous avait prévenu que désormais tu es Bordelais et que tu ne pouvais etre présent à notre R.V habituel. Je vais donc essayer de t'en faire un bref résumé.
Nous étions depuis vendredi au Vigeant, mais avec Philippe nous sommes tranquilement rentrés le dimanche, en prenant le chemin des écoliers. Vendredi, nous étions au circuit, étaient donc présents :
1 TUSCAN (ex Smolenski,et qui appartient désormais à un
Charentais)
2 CERBERA (Eric et Laurent)
2 CHIMAERA ( Philippe et François qui avant avait une S2)
4 GRIFFITH ( 1 du 86 voiture bleue j'ai oublié le prénom du pilote,
Thierry, Dominique et moi)
1 350i ( Daniel)
1 S2 (René)
Si tu ajoutes la VIXEN de Buck et la GRANTURA , il y avait au mini 12 TVR pas mal !........ Bon ! il y avait 300 voitures rouges, mais la raretée en fait la curiositée.
Eric à connu des problèmes de freins sur le circuit vendredi (pédale au plancher = grosse chaleur, évitement de 2 Porches, puis....graviers ! mais pas de casse, ouf......), il semble que ce soit un problème de vapeur-look. Laurent, Dominique et Philippe ont également tournés (sans problème) un orage violent et soudain a stoppé leur élan.
Samedi, tout le monde à participé au rallye, sympa, beaux temps, beaux sites, mais un peu long et un peu train-train. Déjeuné au chateau mon cher ( beau chateau rennaissance). puis circuit et la Laurent à rencontré les mèmes problèmes qu'Eric (pédale au planchér) Les Cerbéras auraient elles chopées un virus ?????
Voila c'est comme si tu y avait été, et si tu veux voir des photos du rallye ( tu pourras y retrouver nos voitures que tu connais déja) consultes le site du photographe officiel à l'adresse suivante : www.profolio;fr/aranda
A bientot
-
gibus3579
- Site Admin
- Messages : 1953
- Enregistré le : 27 mai 2005 18:18
- Voiture(s) : Civic EG9, NC700S DCT
- Localisation : Saint Claude (Jura)
- Contact :
Merci bien 
je vois que ton moteur tourne mieux que la dernière fois
j'ai déménagé sur Bordeaux pour faire une formation en informatique
Bizarre les problèmes de freins des Cerbera, ça m ai déjà arriver au Vigeant avec ma modeste civic et ça m'a fait tout drole
il y avait les irréductibles habituels
Par contre c'est incroyable, Eric a toujours pas revendu sa Cerbera, lui qui changeait de TVR tous les ans
BUCK les membres du club viennent plutot le vendredi après midi pour tourner sur le circuit car le dimanche c'est toujours la pagaille.
je vois que ton moteur tourne mieux que la dernière fois
j'ai déménagé sur Bordeaux pour faire une formation en informatique
Bizarre les problèmes de freins des Cerbera, ça m ai déjà arriver au Vigeant avec ma modeste civic et ça m'a fait tout drole
il y avait les irréductibles habituels
Par contre c'est incroyable, Eric a toujours pas revendu sa Cerbera, lui qui changeait de TVR tous les ans
BUCK les membres du club viennent plutot le vendredi après midi pour tourner sur le circuit car le dimanche c'est toujours la pagaille.
-
ffith 35
- Messages : 2479
- Enregistré le : 01 nov. 2006 23:29
- Voiture(s) : TVR GRIFF. 500 HC, 900 CBR
- Localisation : RENNES
Bonsoir,
Effectivement BUCK, comme le dit GIBUS nous préférons touner le vendredi à partir de 17h, car il y a moins de monde, à l'extreme limite le samedi ça va encore, mais le dimanche c'est du grand n'importe quoi, car il y a beaucoup de monde en piste.
Les 2 CERBERA sont sans doute restées au padock après la chaleur de vendredi pour Eric (qui est passé sans frein entre 1 GT3 et 1 RS sans les toucher) et pour Laurent qui à connu la meme chose le Samedi (grosse chaleur, dans le paquet également) Dominique avait pas mal tourné le vendredi et le Samedi sa Griff avec ses 400 cv et ses gros freins marche très fort.
BUCK, concernant ta VIXEN 4l , il s'agit d'une 4litres? je connaissais les S1 S2 S3 S4,mais les moteurs vont de 1300 à 3000 cm3. Un 4 litres si c'est le cas ça doit etre ENORME !.......
GIBUS, soit rassuré le moteur de la GRIFF tourne comme une hologe. J'ai simplement du changer la pompe à huile. Pieds de bielles et coussinets sont intactes, et les compressions au top sur tous les cylindres.
Concernant les freins je me demande si je ne vais pas faire mettre des étriers à 6 pistons comme Dominique (il en est très content) As tu vu les épreuves photos du rallye. Sinon, ils vont également sortir une vidéo, je les ai vu filmer un peu partout. Effectivement GIBUS le noyau dur était présent. Pour info nous faisons un rallye à Angoulème mi-juillet, et nous allons sans doute reconduir notre week-end à LOHEAC en Octobre le 1er à plu à tout le monde, ils en redemande, cette fois ci à la place de la Brière nous visiterons St Malo, Cancale, Le Mont et biensur du circuit.
Voila pour les dernières nouvelles. A bientot
(Je n'ai toujours pas de novelles de Didier, je vais rappeler Christophe )
Effectivement BUCK, comme le dit GIBUS nous préférons touner le vendredi à partir de 17h, car il y a moins de monde, à l'extreme limite le samedi ça va encore, mais le dimanche c'est du grand n'importe quoi, car il y a beaucoup de monde en piste.
Les 2 CERBERA sont sans doute restées au padock après la chaleur de vendredi pour Eric (qui est passé sans frein entre 1 GT3 et 1 RS sans les toucher) et pour Laurent qui à connu la meme chose le Samedi (grosse chaleur, dans le paquet également) Dominique avait pas mal tourné le vendredi et le Samedi sa Griff avec ses 400 cv et ses gros freins marche très fort.
BUCK, concernant ta VIXEN 4l , il s'agit d'une 4litres? je connaissais les S1 S2 S3 S4,mais les moteurs vont de 1300 à 3000 cm3. Un 4 litres si c'est le cas ça doit etre ENORME !.......
GIBUS, soit rassuré le moteur de la GRIFF tourne comme une hologe. J'ai simplement du changer la pompe à huile. Pieds de bielles et coussinets sont intactes, et les compressions au top sur tous les cylindres.
Concernant les freins je me demande si je ne vais pas faire mettre des étriers à 6 pistons comme Dominique (il en est très content) As tu vu les épreuves photos du rallye. Sinon, ils vont également sortir une vidéo, je les ai vu filmer un peu partout. Effectivement GIBUS le noyau dur était présent. Pour info nous faisons un rallye à Angoulème mi-juillet, et nous allons sans doute reconduir notre week-end à LOHEAC en Octobre le 1er à plu à tout le monde, ils en redemande, cette fois ci à la place de la Brière nous visiterons St Malo, Cancale, Le Mont et biensur du circuit.
Voila pour les dernières nouvelles. A bientot
(Je n'ai toujours pas de novelles de Didier, je vais rappeler Christophe )
-
ffith 35
- Messages : 2479
- Enregistré le : 01 nov. 2006 23:29
- Voiture(s) : TVR GRIFF. 500 HC, 900 CBR
- Localisation : RENNES
Bonsoir Fiatou,
Pour immatriculer ces 2 voitures, Eric et Laurent , avec tous les papiers en main, ont du faire preuve de beaucoup de patience, persévérence de chance et de persuasion auprès de la bonne personne à la DRIRE qui a compris que ces véhicules étaient plus sécurisés que certaines épaves qui trainent sur nos routes.
Pas ce chance, c'est sans doute la voiture de gauche qui sera peut etre à vendre prochainement, Eric souhaitant se monter soit une Tuscan Racer, soit une Cerbera GT. Tu as du remarquer que la voiture de droite a le pare brise format 16/9e ce qui lui donne une apparance plus trapue(attention clostro s'abstenir, car le plafond est vraiment bas)
Pour immatriculer ces 2 voitures, Eric et Laurent , avec tous les papiers en main, ont du faire preuve de beaucoup de patience, persévérence de chance et de persuasion auprès de la bonne personne à la DRIRE qui a compris que ces véhicules étaient plus sécurisés que certaines épaves qui trainent sur nos routes.
Pas ce chance, c'est sans doute la voiture de gauche qui sera peut etre à vendre prochainement, Eric souhaitant se monter soit une Tuscan Racer, soit une Cerbera GT. Tu as du remarquer que la voiture de droite a le pare brise format 16/9e ce qui lui donne une apparance plus trapue(attention clostro s'abstenir, car le plafond est vraiment bas)
-
gibus3579
- Site Admin
- Messages : 1953
- Enregistré le : 27 mai 2005 18:18
- Voiture(s) : Civic EG9, NC700S DCT
- Localisation : Saint Claude (Jura)
- Contact :
A propos d'immatriculation, Griff (Thierry) a t'il réussi à immatriculer la sienne?
pour les freins, Dominique peut en être content.
Pour avoir monter avec lui, avant de les changer, parfois on avait l'impression qu'ils étaient voilés à chaque freinage.
Par contre l'année dernière, c'était vraiment autre chose, de toute façon la Griffith n'a jamais été réputé pour être une bonne freineuse
.
Pour Angoulème au mois de juillet, tiens moi au courrant car je serais en vacances à partir du 14 et je devrais remonter voir la famille .
Fiatou si tu veux je t'envoie les coordonnées du propriétaire de la grise, il saura mieux t'expliquer que nous.
pour les freins, Dominique peut en être content.
Pour avoir monter avec lui, avant de les changer, parfois on avait l'impression qu'ils étaient voilés à chaque freinage.
Par contre l'année dernière, c'était vraiment autre chose, de toute façon la Griffith n'a jamais été réputé pour être une bonne freineuse
.Pour Angoulème au mois de juillet, tiens moi au courrant car je serais en vacances à partir du 14 et je devrais remonter voir la famille
.Fiatou si tu veux je t'envoie les coordonnées du propriétaire de la grise, il saura mieux t'expliquer que nous.
J'aime bien aussi celle de gauche....ffith 35 a écrit :Bonsoir Fiatou,
Pour immatriculer ces 2 voitures, Eric et Laurent , avec tous les papiers en main, ont du faire preuve de beaucoup de patience, persévérence de chance et de persuasion auprès de la bonne personne à la DRIRE qui a compris que ces véhicules étaient plus sécurisés que certaines épaves qui trainent sur nos routes.
Pas ce chance, c'est sans doute la voiture de gauche qui sera peut etre à vendre prochainement, Eric souhaitant se monter soit une Tuscan Racer, soit une Cerbera GT. Tu as du remarquer que la voiture de droite a le pare brise format 16/9e ce qui lui donne une apparance plus trapue(attention clostro s'abstenir, car le plafond est vraiment bas)
et au point de vue assurance cela ce passe comment?? car elles ne sont pas référencé par les assurance française....quand je vois les tarifs des Cerbera en Angleterre ça me donne fortement envie...Rouler différent c'est Top!
Gibus> les coordonnées ça peut m'interesser...mais je ne veux pas non plus les déranger...
-
ffith 35
- Messages : 2479
- Enregistré le : 01 nov. 2006 23:29
- Voiture(s) : TVR GRIFF. 500 HC, 900 CBR
- Localisation : RENNES
Fiatou, pour les assurances, je crois que tous les TVRistes Parisiens, sont assurés à la meme compagnie, ils en parlaient ce week-end mais je n'ai pas retenu le nom , par contre je peux les appeler pour avoir l'info.
En ce qui me concerne , étant également motard, ma GRIFF. est assurée à la Mut. des Motards.
Concernant leur assurance, un ami vient de pulvériser sa CHIM.500 elle est déclarée en épave, il m'a indiqué qu'il attend le chèque depuis plus de 6 mois
En ce qui me concerne , étant également motard, ma GRIFF. est assurée à la Mut. des Motards.
Concernant leur assurance, un ami vient de pulvériser sa CHIM.500 elle est déclarée en épave, il m'a indiqué qu'il attend le chèque depuis plus de 6 mois
ffith 35,
Il s'agit bien d'une Vixen qui était montée avec un 2.5 l de TR5/TR6 à l'origine mais elle à été préparée en angleterre avec un V8 Rover 4l (en fait le v8 TVR) qui à la particularité de n'etre pas plus lourd (alu) qu'un 4 cylindre en fonte ( le 1800 mgb par exemple qui était monté sur ces autos aussi).
C'est donc très proche des performances d'une griffith d'époque voir mieux car le V8 4.7 L de la griffith était en fonte (c'est le 289 ci).
Cette voiture appartenait à Jthierry qui est présent sur ce forum.
La puissance est évaluée aux alentours de 280 ch (Poid: 850 kg) !!!!!!!
En tout cas je possede également une Taimar préparée( environ 200 ch) et cette Vixen est bestiale en rapport.
Il s'agit bien d'une Vixen qui était montée avec un 2.5 l de TR5/TR6 à l'origine mais elle à été préparée en angleterre avec un V8 Rover 4l (en fait le v8 TVR) qui à la particularité de n'etre pas plus lourd (alu) qu'un 4 cylindre en fonte ( le 1800 mgb par exemple qui était monté sur ces autos aussi).
C'est donc très proche des performances d'une griffith d'époque voir mieux car le V8 4.7 L de la griffith était en fonte (c'est le 289 ci).
Cette voiture appartenait à Jthierry qui est présent sur ce forum.
La puissance est évaluée aux alentours de 280 ch (Poid: 850 kg) !!!!!!!
En tout cas je possede également une Taimar préparée( environ 200 ch) et cette Vixen est bestiale en rapport.
-
ffith 35
- Messages : 2479
- Enregistré le : 01 nov. 2006 23:29
- Voiture(s) : TVR GRIFF. 500 HC, 900 CBR
- Localisation : RENNES
Bonsoir,
Je n'ai qu'un regret, c'est d'etre parti Dimanche matin. j'aurais vraiment voulu voir ta voiture en piste BUCK. 280cv, pour 850kg ce n'est pas étonnant que ça avance et meme que ça pousse fort. C'est sensiblement le meme rapport que ma Griff 500, je vois ce que ça peut donner. Je pense que tu as des gros freins a dique strié pour maitriser le tout. Tu approche les caractéristiques d'une Tuscan Racer de base 300cv.
De meme 200cv la Taimar n'y aurait-il pas un turbo sous le capot?
Bravo en tout cas pour tes choix, ça fait envie !
Il te reste encore la 3000M à moteur 5l V8, et la Tuscan Racer de 720 kg et 600cv pour compléter la collection, donc encore des beaux jours à venir.
J'espère que j'aurai l'occasion de voir un jour l'engin sur la piste !..
Je n'ai qu'un regret, c'est d'etre parti Dimanche matin. j'aurais vraiment voulu voir ta voiture en piste BUCK. 280cv, pour 850kg ce n'est pas étonnant que ça avance et meme que ça pousse fort. C'est sensiblement le meme rapport que ma Griff 500, je vois ce que ça peut donner. Je pense que tu as des gros freins a dique strié pour maitriser le tout. Tu approche les caractéristiques d'une Tuscan Racer de base 300cv.
De meme 200cv la Taimar n'y aurait-il pas un turbo sous le capot?
Bravo en tout cas pour tes choix, ça fait envie !
Il te reste encore la 3000M à moteur 5l V8, et la Tuscan Racer de 720 kg et 600cv pour compléter la collection, donc encore des beaux jours à venir.
J'espère que j'aurai l'occasion de voir un jour l'engin sur la piste !..
ffith 35,
Pour les freins sur la v8, disques ventilés intérieur mais pas rainurés, et étriers WILLWOOD 4 pistons qui n'ont aucun mal à freiner le faible poid de l'engin.
Pour compléter la collection, j'ai une Vixen S2 de 68 avec un Ford crossflow réalésé à 1700 cc et préparée course (weber 45, aac,collecteur inox....) avec laquelle on fait des courses d'endurance/ régularité. 160 ch pour environ 750 / 800 kg.
Pour les freins sur la v8, disques ventilés intérieur mais pas rainurés, et étriers WILLWOOD 4 pistons qui n'ont aucun mal à freiner le faible poid de l'engin.
Pour compléter la collection, j'ai une Vixen S2 de 68 avec un Ford crossflow réalésé à 1700 cc et préparée course (weber 45, aac,collecteur inox....) avec laquelle on fait des courses d'endurance/ régularité. 160 ch pour environ 750 / 800 kg.