TVR Car Club France

René 67 a écrit : Mais le chrono est-il important lorsqu'on ne fait pas de compétition, seul le plaisir compte n'est-ce pas ?

Le chrono si il est utilisé pour comparer x avec y non, mais comme référentiel personnel qui indique si l'on fait des progrès, pour moi oui. Je veux faire plus de piste pour mieux apprendre le comportement de la voiture, prendre des cours pour améliorer mon pilotage, pas dans un esprit de course mais pour le plaisir d'apprendre.

+1 sachant qu'en guise de chrono, le visionnage de mes videos me suffit
Le tout dans le seul but de s'amuser of course (ou off course donc)

Je suis d'accord, c'est ce que je fais aussi.

Je voulais dire, est-ce important d'aller aussi vite ou plus vite que les Elise ou les Porsche, ou les ......?

tu peux prendre un R1R si tu veux du pneu "mixte" route/circuit

après un R888 ou un AD08 reste au dessus sur le sec mais si tu n'as pas 2 trains de pneus c'est compliqué pour rouler dans toutes les conditions. ça reste plus typé route sèche

NS2R de chez nankang est un super rapport qualité prix. j'ai un jeu sur une RX8 et c'est pas mal du tout

René 67 a écrit :Je suis d'accord, c'est ce que je fais aussi.

Je voulais dire, est-ce important d'aller aussi vite ou plus vite que les Elise ou les Porsche, ou les ......?

non le plus important c'est d'aller plus vite qu'eux histoire de bien leur mettre les boules

[4rn0| a écrit :

René 67 a écrit :Je suis d'accord, c'est ce que je fais aussi.

Je voulais dire, est-ce important d'aller aussi vite ou plus vite que les Elise ou les Porsche, ou les ......?

non le plus important c'est d'aller plus vite qu'eux histoire de bien leur mettre les boules

Oui, +1
meme si parfois tu crois être bien et que dans la ligne droite
Tu te prends 5 secondes car l autre caisse a "beaucoup" plus de poneys que toi

Pour revenir au sujet initial
Un petit compte rendu concernant ces fameux pneus
Clairement moins performants sur le sec que le Toyo (mais moitié prix), demandant autant d'attention sur le mouillé, voir la vidéo à 4 minutes
ou je perds le train avant (pneus froids)
Les pneus prennent un peu moins de pression, j'ai dégonflé pour passer de 2.2 à 1.6 à chaud
et me retrouver à 1.3 à froid le lendemain (voir photos)
Du fait du moins de grippe --> moins d'usure (voir photo avant / après)
Pneu "couineur", voiture plus sous vireuse, mais sans perdre le train avant pour autant
Ca reste un rapport prix/performance très intéressant pour qui veut faire un peu de piste sans chercher le chrono ultime et surtout sans changer de pneus ou de roues suivant l'utilisation de l'auto
Il faudra tout de même rester vigilant sur le mouillé et éviter les flaques d'eau même si je pense il évacue mieux l'eau que le Toyo
En décembre je retourne au Bugatti avec du NanKang aux 4 coins.
et vous ferez un compte rendu dans cette configuration
NB: dans mes dimensions diam 15 il n'existe que la gomme dure H)

Nankang, celà me rappelle lépoque où je faisais pas mal de sortie circuit avec des membres Web Club Subaru, beaucoup en avait pour faire le con sur la piste.

Perso j'en avais mis sur ma petite civic mais celà ne m'a pas laissé un souvenir inoubliable surtout sous la pluie.

Après je suis passé au toyo t1S, c'était kifkif.

Depuis je suis passé au Firestone TZ300 et là ça a été le jour et la nuit : j'ai carrément dû réapprendre à conduire ma civic et sur la pluie génial : après 12 ans j'ai enfin pu faire un DA sans faire patiné les roues avants.

Si jamais tu veux te lancer dans un test, je serais curieux d'avoir ton avis sur ces pneus, n'étant pas un grand pilote